Vízügyi Közlemények, 1898 (13. füzet)

A Szamos bal- és jobbparti vidék, nemkülönben Szatmár-Németi szabad királyi város érdekében tervezett munkálatok ismertetése

433 Es ez nemcsak a főfolyóra, hanem a Tiszára való tekintetből is igen égető szükség, mert a főfolyó melletti nagy zátonypartok visszahatással vannak a mellékfolyó lefolyására, tehát e tekintetben Gallacz véleményét nem osztom. A zimonyi és belgrádi részre a következőket vagyok bátor megjegyezni. Nekem jutott a szerencse, a javaslatban összeállítani a költségeket. Foglalkoznom kellett azzal a kérdéssel, hogy mióta Pancsova és Kubin közt a nagy öbölzet bekötve van, a Dunában duzzadás észlelhető. Ennek mértéke még nincs meghatározva, de legnagyobb mértéke 1 méternek mutatkozik. Kötelességemnek tartottam utána nézni, hogy e bajt mi okozza tulaj donképen. A vízállásokban arra jutottam, hogy midőn a Duna, midőn elfoglalja legmagasabb állását, akkor Pancsovától Kubinyig sülyeclése mutatkozik az árvizhullámnak. Tehát a baj oka nem Pancsova és Kubin közt van, hanem felette valahol van. A baj oka csak kettő lehet, vagy a Száva rendkívüli visszahatása a Dunára, vagy pedig a Duna medrében van a baj. A vízállások mutatják, hogy akkor, mikor a Duna egyedül nagy, akkor a helyzet kevésbé prekär és fenyegető, mint akkor, ha a Duna kisebb ugyan, de a Száva nagy. Tehát ebből azt következtetem, hogy itt voltaképen a baj oka magában a Duna medrében kell hogy rejlik és itt a hosszú zátonypartot vélem a baj okának. Mikor a Száva nagy, ez dominálja a Duna vizét és a Duna visszamarad, torlódik. E torlódás kihat Újvidékig. Én tehát az itten tervezett szabályozást nyugodt lélekkel ajánlom elfogadásra. A végrehajtásnál történhetnek kisebb módosítások. Biró Elek társulati főmérnök: Szabadjon nekem a tárgyalás alatt álló szakaszon legnehezebb megoldásúnak jelzett feladatot — a Zimony és Belgrád között meghagyandó szigetet — illetőleg felvilágosítást kérnem az iránt, hogy melyek azon rendkívüli horderejű forgalmi és kereskedelmi érdekek, a melyek ezen szigetnek meghagyását indokolják, hololt az előadó ur igen helyes fejtegetései szerint is ugy folyamhajózási, mint pénzügyi szempontokból csupán a bal-ágnak kiképezése ~és fentarlása lenne indokolt. Kvassay Jenő miniszteri tanácsos : E szakasz a magyar államvasutak szempontjából egyike a legfontosabb rakodó állomásoknak. Itt óriási kikötő, rakodóhelyek épültek, melyek százezer forintokba kerültek. Ez egy oly forgalmi góczpont, melyhez hasonló Budapesten kivül nincs. Másrészről tekintetbe veendő, hogy a Dunagőzhajózási társaságnak is vannak itten művei, de harmadszor a horvát kormány is létesített már 28