Vízügyi Közlemények, 1898 (13. füzet)

A Szamos bal- és jobbparti vidék, nemkülönben Szatmár-Németi szabad királyi város érdekében tervezett munkálatok ismertetése

434 rakodópartot és ezek a művek eliszapoltatnának teljesen, ha az ugy terveztetnék, hogy a baloldalon menjen a Duna. De még azért sem lehetne ezt megtenni, mert a Zimony és Belgrád közti közlekedés oly fontos és nemzetközi jellegű, hogy e közlekedésnek mintegy három kilométerrel való meghosszabbítása oly nehézségeket okozna, hogy nemcsak a városnak és a horvát kormánynak válnék kárára, hanem egy nemzetközi bonyodalmat okozna, ha megakarnók változtatni. Miklós Ödön államtitkár, elnök: Ezen felvilágosítás után ezt a részt közgazdasági és politikai szempontból oly fontosnak kell kijelentenem, hogy annak elfogadása múlhatatlanul szükséges. (Helyeslés.) Bulyovszky János műszaki tanácsos : Méltóságos elnök ur ! Tisztelt tanács! A Közép-Dunának Zimony—Ó-Moldova közötti szakasza a felette levő többi szakaszhoz viszonyitva a legkedvezőbb helyzetben van ; mert — eltekintve egyes helyektől, a hajóközlekedés csak annyiban alteráltatik, hogy a legkisebb vízállások idején a hajóknak az egyes ágakban kell utat csinálni — a hajóközlekedésnek nagyobb akadályai nincsenek, nincs pedig azért, mert a Duna Zimony felett a Dráva és Zimonynál a Száva vizével növekedik. De kedvezőbb helyzetben van ezen szakasz a jég levonulása szempontjából is, mert ezen szakaszon jégdugulás és ez által okozható veszélyek mondhatni kivannak zárva, mit igazol azon tényállás, hogy emberemlékezet óta e szakaszon a jég minden nagyobb akadály nélkül vonult el. És éppen ezért ezen szakaszon főleg csak azon munkálatok terveztettek, melyek a nagyobbmérvü partrongálások további képződését megakadályozni czélozzák. Ezen szempontból kifolyólag terveztetett Pancsova városán át a Temes-folyó betorkolásánál levő mintegy három km. hosszú partrongálás megakadályozására az 1. számú partvédezet, a melyre annyival inkább szükség van, mert az itteni part 1830-ik évtől 1885. évig 650 m. és 1885. évtől 1892. évig további 35 m. szélességben elmosatott. A II., III., V., VI., VII., VIII. szánni elzárások a hajózás biztosabbá tétele és a IV. számú partvédezet pedig különösen a pancsova—kubini ármentesitő társulat védelmi biztossága végett terveztettek. Miklós Ödön államtitkár, elnök : Miután a kérdésben forgó szakaszon egyelőre csak a legszükségesebb munkálatok kivitele terveztetett, határozatképpen kimondom, hogy az idevonatkozó előterjesztést a tanács elfogadja. — Zsák Hugó műszaki tanácsost pedig felkérem, hogy a főváros biztosítása érdekében tervezett munkálatokat ismertesse. Zsák Hugó műszaki tanácsos: 1838-ki árviz alkalmával Pestnek legnagyobb része el volt öntve. Az árviz után az akkori nádor pályázatot