Vízügyi Közlemények, 1898 (13. füzet)

A Szamos bal- és jobbparti vidék, nemkülönben Szatmár-Németi szabad királyi város érdekében tervezett munkálatok ismertetése

3Ô8 Az előterjesztésből az tűnik ki, hogy a mélység 0 alatt 3 méterben lelt megállapítva. Én a magam részéről ezen méretet készséggel elfogadom, bárha nem zárkózhatom el annak kijelentésétől, hogy véleményem szerint a hajózási érdekek a jelenlegi viszonyok között teljes kielégítést találnának akkor is, ha ezen méret 0 alatt 2 méterben állapíttatnék meg, s ha mindamellett mégis a 0 alatti 3 méter mélység mellett foglalok állást, teszem ezt azért, mert meggyőződésem szerint a nagyobb mélység a vizi szállitás fejlődésére rendkívüli befolyást fog gyakorolni, a mennyiben a hajózási vállalatok szállítási díjtételeiket annál alacsonyabbra szabhatják, mentől nagyobb teherszállilóképességgel bíró hajókat hozhatnak forgalomba. Minthogy azonban az előterjesztés 43-ik lapján az van mondva, hogy a Dunának a hajózási idény alatti kis vízállása csak Mohácson alul szokott a 0 alá lesülyedni. Mohácson felül azonban nem, hogy ugy a hajózási érdekeknek valamint a jég szabad lefolyásának is elég lenne léve, ha a normális meder mélysége akként állapíttatnék meg, hogy a létesítendő meder mélysége a hajózási évadban előforduló legkisebb vizszin alatt állapíttatnék meg 3 méterrel. — Ezáltal esetleg oly megtakarításokat lehetne elérni, melyekkel a Közép-Duna egyéb szakaszain az előterjesztésben ugyan jelzett, de abba fel nem vett rendetlenségeket és bajokat lehetne orvosolni. Egy másik főelve a folyamszabályozásnak a szabályozandó meder vonalozása, s miután azt látom, hogy az előttünk fekvő tervekben a meder vonalozása oly szelid kanyarok által szándékoltatik létesíttetni, mely ugy műszaki valamint hajózási szempontból a követelménynek meg fog felelni, az előterjesztés ezen részéről is csak elismerőleg nyilatkozhatom. Hogy a Duna mint vizi út Magyarország közgazdasági és hajózási terén rendkívül nagy fontosságú szerepet van hivatva játszani, azt külön felemlíteni feleslegesnek tartom, hisz ezen tudat érzetétől mindnyájan át vagyunk hatva, s hogy ezen tudat lebegett mint egyik főczél az előterjesztés concipiálóinak szemei előtt, tanusitja az, hogy a Duna mint vizi űt az előterjesztésben teljes méltánylást talál. Igazolja ezt a téli menhelyek kellő számáról és megfelelő helyen való gondoskodás. A javaslatba hozott téli kikötőkre nézve azonban megjegyzem, hogy a hajók gyakran a hirtelen beálló hideg időjárás által lesznek meglepve s kénytelenek a téli kikötőben menedéket keresni, s miután az őszi hajóüzem a legélénkebb s különösen a jövőben, ha az egész Duna mentén a hajózáshoz szükséges vízmélységről gondoskodva lesz, a hajózási vállalatok hajóikat teljes merüléssel fogják kihasználni igyekezni, a téli men-