Vízügyi Közlemények, 1896 (11. füzet)

A folyók kisvizi medrének szabályozása. Irta Girardon H. a Rhone-szabályozó kirendeltség főmérnöke. Fordította Bogdánfy Ödön kir. mérnök

182 Jelenleg, midőn a kisvízi minimum 1*25 m., 1*6 m.-nél nagyobb mélység 342 napig és 2'0 m.-nél nagyobb 282 napig van ; e szerint nyertünk 160 napot az első és 181 napot, vagyis félesztendőt a második mélységre nézve. Ha elérjük, — amint az észleletek megengedik reményleni,— az 1*40m.-es minimumot, akkor az 1*60 m.-nél nagyobb mélységek 354 napig, a 2*00 m.-nél nagyobbak 310 napig fognak évenkint tartani ; ez utóbbi mélység tartama tehát megháromszorozódik. Ez összehasonlítás föczélján, a nyert javulás nyilvántartásán kivül igazolja a fönn ebb tett észrevételt és megmutatja mennyire elégtelen kifejezés a minimális mélység a szabad vízfolyás hajózási feltételeinek jellegzésére. Abszolút értelemben véve a folyó olyan állapota, melyben 1*60 m. a kisvíz alatti mélység, a forgalmi használhatóság szempontjából első pillanatra óriási különbséget mutat az oly állapottal szemben, melyben a mélység 1'25 m.; azonban valóságban a különbség csak erre szorul össze: első esetben 363 napig van 1*60 m.-nél nagyobb mélység, második esetben 341 napig; a kölönbség tehát 22 nap, melyen át a mélység 1*25 és 1*60 m. között van és csak 6 napig száll 1'40 m. alá. llyformán igazoltuk azon észrevételt, melyet e paragrafus elején mondottunk ; a mostani kisvíz alatti minimális mélység még növekedni fog és ebből kifolyólag jelentékeny előny származik a hajózásra s különösen a terhelés biztonságára nézve, mert az akadályok eshetősége csekélyebb lesz ; de a hajózhatóság föltételeinek összesége nem fog nagyon módosulni, mert átalakulása már most is majdnem teljes és a lehető siker igen meg van közelítve. A kisvízi hajózás veszteglésének megszűnése. — A jó hajózás időszakának meghosszabbítása a veszteglés tartamának megkisebbedését idézi elő ; hasznos dolog tehát ezen alakjában is kimutatni a nyert előnyöket; a veszteglés valójában épen úgy kihat a forgalomra, -— sőt talán még jobban, — mint a terhelés megkisebbedése, mert a szállítási eszközök hasznosításának kisebbedésével a szállítás ára emelkedik ; de ha sokáig tart a veszteglés és pedig előre nem láthatóan, mint az a Rhőne-on történt, akkor az talán még károsabb, mert a forgalom szabályosságát lehetetlenné teszi; már pedig a szállítás biztos lebonyolításának feltétele ép oly lontos, mint az olcsóság. Á kisvizek folytán előálló veszteglés majdnem teljesen kimaradt; e veszteglés fokozatos kimaradása tette nyilvánvalóvá igazán a siker haladását és fontosságát. Az alábbi táblázat minden évről megadja azon kisvíz fölötti magasságot, melynél a hajózás lehetetlenné vált és szünetelt: 1874-ben e magasság volt 0'80 m. 1877 „ „ „ „ 0*78 „ 1878 м 11 11 11 0-73 „