Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)
V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése
84 Minthogy a meder éppen a megtámadott part felöl igen mély, az alámosások megszüntetése czéljából álló vegyes anyagú partburkolás terveztetik, a mederszelvény szélének meglevő természetes oldallej tőjéhez alkalmazkodva. II. A Vukovár feletti partvédezet. Az előbbinek közvetetlen folytatásaként a folyamkanyar alsó részében legerősebben megtámadott part biztositása végett szükséges ; különösen azért, hogy a vukovári vasúti állomás alatt a vaspálya a leomlás ellen megvédessék. Vukovár előtt a Vuka folyó beömlése felett a part régibb sarkantyú-müvekkel már védve van, de szükséges lesz a vukovári hajókikötőknél is a partot a nagyobb forgalmú hely igényeinek megfelelően rendezni. III. Vukovárral szemben a Csimirska szigetnél levő ág elzárása. Ez elzárás az oldalág fejlődésének megakadályozása végett és azért is szükséges, hogy a főmeder bővülése esetén a túlságos kiszélesedést is egyszersmind a mü megakadályozhassa. IV. Opatováczi elzárás. A Duna egy kisebb ágának megszüntetése végett szükséges. V. A Mohovo és Sarengrad közötti folyamrész rendezése. Itt a Duna kettős águ igen éles kanyarban folyik, hol a főág egészen elzátonyosodott és a balparti még élesebb kanyarodási! ág jött fejlődésbe, úgy hogy a hajóút is már csak ott lehetséges. E folyamrész rendezése a Mohovo község előtti kanyar átvágása által történhetik legczélszerübb en, miáltal a folyam szabályos irányt nyer, a jég akadálytalan levonulása, valamint a hajózás is biztosíttatni fog. VI. A palánka-ilok- nyesténi folyamrész szabályozása. Mint elöl már emlitve volt, a vukovár-ujvidék-péterváradi folyamszakaszon itt van a Duna legjobban elfajulva. A folyamot egy sziget és két terjedelmes homokzátony osztja kétfelé s a két zátony közt a legnagyobb kiszélesedésben a meder mindenütt oly sekély, hogy ott a hajók egyik ágban se közlekedhetnek biztosan. A meder rendezésére terveztetnek a következő építmények : A jobb parton IIok felöl két párhuzamos mü vegyes anyagból keresztgátakkal, ezeken kívül a partmosás meggátlására két faborona-mü. A balparton Palánka előtt egy párhuzamos mü keresztgátakkal. Eme párhuzamos műnél az a) keresztgát hivatva lesz hajó-állomási útul szolgálni, miért is kellő gonddal és kellő szélességben állítandó elö és a párhuzamos műhöz csatlakozó elejénél a hajók ki- és berakodása végett elegendő feltöltés eszközlendö. VII. Szuszeki elzárás. Azért szükséges, mert a Szuszek község felöli folyamág a viz erejét megosztván, a Cséb felöli főág mindinkább elsekélyesedésnek van kitéve. Cséb felöl a kanyarban a homorú part elmosás ellen megvédendő s az előtte levő sziget elmosatása pedig legalább leásással elősegítendő.
