Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)
V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése
67 A faddi uj-Duna — felette és alatta nem levén a medre kellően szabályozva — elfajulásnak indult s eleje és a bogyiszlói átvágás előtti rész a partalámosások következtében felette kiszélesedett. Ennek következményei ismét elzátonyosodás és mindjobban erősbülő jégtorlódások lettek, melyek 1891., de különösen 1893. évben már oly fokúvá váltak, hogy a közvetetlen parti vidéket az okozott elárasztásokkal a legnagyobb veszedelembe ejtették s Gerjen községet nagy részében elpusztitották. Ezen a szakaszon a megtámadott partok védelmére 1878. évtől kezdve az állam fokozott figyelmet fordított és 10 költséges müépitményt létesített. Ezeknek köszönhető, hogy Gerjen felett a partok biztosításával a meder is rendezettebbé vált; azonban Gerjen alatt, hol csak két kisebb oartvédezet volt eddig az évi állami költségvetések keretében kiépíthető, a meder állapotának javításán aránylag kevés történhetett, miért is a fokozódó bajok mielőbbi gyökeres orvoslására az 1893. évi XVI. t.-cz. hozatott meg, mely a Gerjen és a bogyiszlói átvágás közötti folyamrész rendezésére 885,000 frt költséget engedélyezett. Ez a rendezés 1893. évben megkezdetett s 1894. évben be fog fejeztetni, miután annak csak kiegészítése és tökéletesítése marad hátra, a mely munkálatok az állami évi költségvetések keretében is végrehajthatók lesznek. Azonban a Paks és Gerjen közötti vonalon, hol az 1878. év óta létesített müvek túlnyomó része van, a medernek végleges rendezése, valamint a Paks és a foktői sziget alatti másod, illetve harmadrendű hajózási akadály megszüntetése végett még mindig szükségesek bizonyos munkálatok, melyek a kővetkezők : LVI. A paksi balparti párhuzamos mü. A Paksnál levő mederszétágazás megszüntetése, illetve a baloldali ág elzárása, nemkülönben a hajók kikötését akadályozó zátonyosodás megszüntetése czéljából a balparton egy párhuzamos mü keresztgáttal szükséges. LVII. P а к s-v á г о s i partvédezet. A Paks város előtt, valamint alatta a Sárkány gödör felett meglevő partvédezetek közt a viz a jobb partot még mindig alámossa, azért ezt elfajulás ellen biztosítani kell. Paks város előtt a part rendezése különös gondot igényel. LVIII. Paksi kotrás. Közvetetlenül a város előtt a meder a hajóknak igen szük utat biztosit, ugy hogy két hajó nehezen tud egymás mellett elmenni; ezért a hajóforgalom könnyítése, de víz- és jéglefolyás szempontjából is a medret kotrással javítani kell. Hossza. Köhányás. Kőburkolat. Kökirakat. Földmunka. Kotrás. Költség, m. m 3 m 2 m 2 m 3 LVI. párhuzamos . mü . . . 2.600 26.190 — 1.460 10.000 — 84.706 frt — kr. LVII. partvédezet 8.400 132.250 10.000 15.720 5.070 — 456.074 „ — „ LVIII. paksi kotrás . . 3.000 — — — — 166.150 74.767 „ 50 „ összeg : . 9.000 158.430 10.000 27.180 15X170 166.150 615.547 frt 50 kr. E munkálatok költségei 615.547 frt 50 krra számíttattak. 9*
