Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

IV. A mederrendezésről általában

49 Ugyancsak átvágások és kotrások alsó végénél, ha itt a régi állapotban kitágulások vannak, bizonyos hosszban már előre vezető müveket kell állítani, mert különben a folyamnak alkalma van oldalt kitérni, mire ily helyeken rendesen hajlandóságot is mutat, midőn a régi meder ott meglehetősen mély volt. Elzárásoknál és keresztgátaknál gondot kell, hogy fordítsunk az elzárt kanyarok és folyamágak vagy öblök minél gyorsabb felrakodására. Kotrásoknak végrehajtásánál a helyi körülmények és a hajózás számára szükséges legkisebb vizmélység határoznak. A helyi körülményeknél és talajviszonyoknál fogva a kotrandó vezérárok irányát, hosszát, szélességét és néhol mélységét előre feltétlenül biztos elömértékben nem lehet mindig megállapítani; mert tekintetbe veendő az is, hogy addig, a mig végrehajtásra kerül a sor, a helyzet változhatik. Azonban számitásba lehet és kell is vonni a müépitmények, jelesen a zárógátak és a párhuzamos müvek kölcsönös hatását a mederfejlödésre, hogy a felesleges munkát kikerülni lehessen. Továbbá előre figyelembe kell venni, hogy ha az általános terv készitése idején még nem is látszott szükségesnek, a szabályozás végrehajtása közben a meder-fejlesztés érdekében megokolt lehet egyes beugró partrészeket vagy párhuzamos müvek által átmetszett szigeteknek a szabványos szélességben bent maradó részeit bizonyos mértékig leásni, kiváltképen ott, hol azok jégtorlódásokat idézhetnek elö és a rendes irányú vizsodrának alakulását gátolják. A közgazdasági érdekek különösen oly városoknál és községeknél veendők szemügyre, melyeknél a forgalom már nagy avagy ez fejleszthető. Ily pontokon a szabályozás kiváló figyelmet érdemel, nehogy a forgalom elé gátakat vessünk. Akkor, a midőn az állam kénytelen a szabályozásra milliókat áldozni, a forgalom fejlesztése végett bizonyos fokig a nagyobb áldozattól sem szabad visszariadni. Ezért nagyobb forgalmú vagy forgalomképes parti városoknál és községeknél a partvédezeteket nem kell mellőzni és ezek kőburkolatát nagyobb gonddal kell késziteni. Ugyancsak a forgalom érdekei szempontjából minden oly helyen, hol a kikötőben módosulásnak kell bekövetkezni, az áthelyezendő kikötőkre és az ezekhez vezető utakra, a mennyiben a szabályozás következtében a kikötő a régi parttól elvonandó, gondot kell forditani, habár az ily utak nem függnek össze szorosan a szabályozással; mert azt megvárhatni, hogy a szabályozás a kikötök helyzetét és a forgalmat a régi állapothoz képest né roszszabbitsa, hanem ellenkezőleg javítsa. A végrehajtás tekintetéből követendő irányelveket az általános tervnél nem lehet mind előre megszabni, mert e részben a helyi viszonyok és a végrehajtás módjai nagy szerepet játszanak. Azonban bizonyos irányelveket, melyek a költségelőirányzatokra fontosak, eleve figyelembe kell venni s azok a következők: 7'