Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

VIII. A téli kikötők

132 a másik munkát tolják előtérbe ; hogy azonban a Dunán a végleges állapotok mielőbb beállhassanak, arra nézve a legelső teendők közé fog tartozni a tervezett átvágások kiemelése, mert ezeknek kiképzödése hosszabb időt igényelvén, mentül előbb veszszuk azokat foganatba, annál gyorsabban fogjuk a kitűzött czélt — a Közép-Duna szabályozott állapotát elérhetni. A hajózás szempontjából — az érdekelt hajózó szakkörök véleménye szerint -— az elsőrendű akadályok a következőleg csoportosithatók : Hogy 20 decziméter mélyen gázló hajókkal Ó-Moldovától Duna-Radványig fennakadás nélkül lehessen közlekedni, erre nézve a következő hajózási akadályok távolitandók el, u. m. : Zimonynál, a Tisza-toroknál, Futak—Palánka között, Stachlárnál (Marinprut sziget), Vörösmarth—Bezdán között, Szekcsö alatt, Dombori—Fájsz között, Ordas—Solt között, Duna-Vecsénél, Szalk fölött, a szentendrei sziget alsó saránál, Gödnél, Vácz—Maros között, Helemba szigetnél, Esztergom fölött Táthnál. Ezek között ismét a legrosszabb szakaszok az ordas-solti, a palánkai, a tisza-toroki és végül a zimonyi. A másodrendű és harmadrendű hajózási akadályok, melyek a hajózási útnak kisebb vízállásoknál igen szűk volta s a mélyebb helyeknek egyik oldalról a másikra való hirtelen átmenete és a Duna apadásakor a kitáguló medrekben történő lerakodások, valamint az éles kanyargások vagy vizmegoszlások miatt állanak elő és a munkálatok részletes ismertetésénél vannak egyenkint elősorolva. Azonban a végrehajtás ideje alatt 'ezekben is változások állhatnak be, egyes akadályok növekedhetnek, mások kevesbedhetnek a vizek járása szerint, miért is a munkasorrendet csak évről-évre lehet megállapítani, ha a rendelkézésre álló összegeket a legczélszerűbben kívánjuk felhasználni; éppen úgy a bemutatott tervek is a foganatosítás előtt a mindenkori helyzethez képest uj felvételek alapján átdolgozandók lesznek ; illetve az évi programmok részletes tervek alapján lesznek megállapitandók. Csakis ily eljárással, mely a Felső-Dunánál, a Körösöknél és a Tiszánál már kiváló sikerrel alkalmazásban van -— remélhetjük és várhatjuk, hogy a Közép-Duna nagyfontosságú szabályozása úgy műszaki, mint pénzügyi szempontból ki fogja elégíteni mindazokat az igényeket, melyeket hozzá méltán fűzhet az ország! Kelt Budapesten, az országos vizépitészeti és talajjavító hivatal 1894. jatiüár hó 8, 9, 10 és 15-én tartott üléseiből.