Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

VIII. A téli kikötők

131 Különösén kiemelni kívánjuk, hogy valamely rfolyam egységes szabályozási terve nem szoritkozhatik a ma legsürgősebb munkálatok végrehajtására, hanem okvetetlenül tekintette] kell lennie arra is, hogy a mederviszonyok továbbra el ne fajulhassanak, mert különben méltán érhetne á vád az előrelátás hiánya és az ebből származó sokkal tetemesebb költségek miatt. A munkálatok végrehajtásának idejét 10—12 évre kontempláltuk, mely idő, úgy azok czél- és szakszerű foganatosithatása, mint a költségek lehető apasztása szempontjából egyaránt megfelelőnek mondható. Bármily magasnak látszassék is az első pillanatra a 28 millió forintra számított költség, melynél nagyobb összeg eddigelé folyó szabályozási ezélra egyszerre még nem kéretett, mégis tekintettel a folyam rendkívüli méreteire, másrészt berendezést igénylő nagy hosszaságára — azt inkább kevésnek, mint túlságosnak kell mondanunk. A Felső-Duna teljes, mindkét partnak kővel fixirozott szabályozásánál kétségtelenül sokkal nehezebb viszonyok és körülmények között a munkálatok a mosonyi és érsekújvári Kis-Duna felső torkolatának rendezésével együtt, a mintegy 150 kilométernyi vonalon 17 millió frtot igényelnek; a mintegy 50 kilométernyi hosszú promontori Dunaág szabályozására az 1891. évig mintegy £ millió frt lett fordítva: a midőn tehát 600 kilométert meghaladó szakaszra 28

r milliót irányozunk elö, az eddigi kereteket nemcsak nem lépjük túl, hanem azokon tetemesen belül maradunk. Az elérendő hasznokat, melyek a szabályozásból úgy a hajózásra, mint a mezőgazdaságra, nem különben a szomszédos partvidék élet- és vagyonbiztosságára háromolni fognak, nem kívánjuk e helyütt újból kiemelni, amennyiben a megelőző fejezetekben azokat már részletesen méltattuk. Miután a Duna szabályozásánál a hajózás érdekei elsőrendű fontosságúak és a hirtelen keletkező jégzajlások alkalmával búvó-helyül szolgáló szigetek és mellékágak a munkálatok végrehajtása következtében nagyobbrészt megszűnnek és rövid idö alatt fel fogunk iszapolódni, azért jó eleve gondoskodni kivánunk, hogy a folyamnak minden szakaszán megfelelő, alkalmas téli menhely és forgalmi czélokra is szolgáló kikötő létesíttessék. Ugyancsak első sorban a hajózás, de éppen úgy a folyamrendörség, árvédelem és átalán a vízügyi szolgálat szempontjából fölötte fontos és szükséges, hogy oly folyam mellett, mint a Duna, annak egész hosszában külön távíró- és t e 1 e f on - s z о 1 g ál a t rendeztessék be es az a központba,; a földmivelésügyi minisztériumba is bevezettessék, mert csak igy nyerhetnek megfelelő ellátást és kielégítést mindazok az igények és szükségletek, melyek a folyam szabályozásának és az ország közgazdaságának emelkedésével okvetetlenül elö fognak állani. A munkálatok sorrendjére nézve határozott programmot nyújtani felette bajos volna, mert a mezőgazdaság és a hajózás érdekei majd az egyik, majd 17*