Vízügyi Közlemények, 1893 (7. füzet)

A földmivelésügyi m. kir. minister 1892. évi, a törvényhozás elé terjesztett jelentése a vizügyekről

143 mellőzésével a bagoméri elzáráson kivül az általános tervbe csak a meglevő partokhoz alkalmazkodó biztositások voltak felvéve, melyek között a folyam szélessége mindenütt nagyobb lett, mint azt a középvizre számított keresztszelvény követelte és ezzel a folyamnak alkalom és tér adatott volna továbbra is főfolyása irányát és sodrát "jobbrabalra cserélni. Ennek elejét veendő, a végrehajtásnál arra kellett törekedni, hogy a kellő irányt és szabványos szélességet megfelelő uj vonalozással fokozatosan létrehozni és az első évben megkezdett szabályozást ily módon évről-évre tökéletesebbé tenni lehessen, mig a meder teljes rendezése elérve nem lesz. Baross Gábor, volt közmunka- és közlekedésügyi minister, e tökéletesítést siettetni kívánta, ezért 1887. évben Bööstől a bagoméri elzárásig uj vonalozást állapíttatott meg és ennek megvalósítását még ez évben elrendelte. így létesíttetett a jobb parton a böös-ásvány-bagoméri hosszú párhuzamos mű, mely a bagoméri zárógát felett a folyamirányt helyesbítette; de a most emiitett zárógátnál éles kanyar maradt meg. Nevezett ministernek másik intézkedése volt, hogy az elzárások és párhuzamos művek a folyam ostromlásának kitett helyeken a fent emiitett szabványos méreteknél a körülményekhez képest erősebben építtessenek. Ez a rendelkezés több műépitménynél alkalmazást nyert és a tapasztalat ezt igen helyesnek bizonyította, mert nemcsak az illető építmények váltak szilárdakká, hanem a fentartásnál a kiadások kevesbedtek, mert a viz ereje és a jégzajlás azokon kevesebb károkat okozhat. Az 1887. évben a lipót-böösi folyamszakaszrendezése vétetett programmba, a hol addig nemcsak a folyam volt igen elfajulva és szerteszét ágazva, hanem a hajózás is folyton nehézségekkel küzdött, sőt némely évben nyár végén és őszszel a hajózás csak igen költséges átrakodással volt fentartható. Ugyanott a szembe jövő hajók összeütközését kikerülendő, folytonos jelzőőrségre volt szükség. A munkálatok állami vezetésével megbízottak az előző évben szerzett tapasztalatoktól indíttatva, ugy a folyamirány megválasztására, mint a szabványos szélesség biztosítására kellő figyelmet és gondot fordíthatván, a munkálatok az előirt sorrendben minden nehézség és a hajózás akadályozása nélkül voltak végrehajthatók. A létesített uj átmetszésekkel a szabályozás eredménye minden tekintetben sikeressé vált. Megemlítendő itt, hogy a munkálatok megkezdésekor egyik szigetközi uradalom részéről a Dunának közelebb Hédervárhoz, egészen