Vízügyi Közlemények, 1891 (3. füzet)

X. A mederrendezési tervek ismertetése

8! A 95. számú átvágás kibővítésével szükséges lesz az átvágás feletti csúcsot lenyesni és a baloldali kanyarba a lenyesett vonalat 80. sz. művel biztositani. Magyar-Becse és Török-Becse közt első sorban a Magyar-Becse alatti zátonyosodás a kis viz szinének összeszoritásával (81 sz.) lesz eltávolitandó és a petrovoszellói sziget balága elzárandó az 78 és 79 sz. zárógáttal és vezérművel. A török-becsei sziget melletti jobb ág elzárandó és esetleg -a 82 sz. zárógát hatása a sziget felső csúcsától kiinduló 82a. sz. iszapoló vezérművel elősegitendő a hajózási czélokra szükségelt vizmélység előállítására. A török-becsei sziget alatt a folyó sodra egészen Török-Becse alá van terelve, annyira, hogy a társulati védőtöltések, nemkülönben T.-Becse és Aracs községek védelmére már eddig is szükség volt azon védőművekre, a melyeket a társulat létesitett; ezen 83 sz. védőművek további fentartása és a szükséghez mért kiegészítése a már emiitett okokból továbbra is szükséges. A 96. számú borjasi átvágás fejlődésének előhaladásával szükséges lesz a csurogi sziget melletti jobb oldali Tisza-ágat elzárni,mert a főfolyás ma épen ebbe irányul, holott a lefolyásra és a folyó jövő alakulására határozottan kedvezőtlenebb, mint a baloldali ág. — A jobb oldali ág elzárására elsősorban a 84. sz. zárógát van tervezve, a melyhez hatásának kiegészítésére esetleg a sziget felső csúcsától felfelé kiinduló s könnyebb szerkezetű iszapolóműből álló 85. sz. párhuzammű csatlakoznék. Szükséges ezen ágat elzárni és esetleg a felette tervezett párhuzamművet hajózási szempontból elkészíteni, mert a sziget feletti széles mederben a vizmélység legfeljebb l'5o m. a 0 alatt s igy kis víznél a hajózás csak félrakománynyal történhetik. Folytatólag a Tarra s feletti éles kanyar enyhítésére és ezen vonal állandósítására, a jobbparton a 86. sz. párhuzammű alkalmazása válik szükségessé. A 97. sz. átvágás alatti Sirina Ada sziget jobb ágának elzárása (87. sz.) szükségesnek mutatkozik azon szempontból, mert ezen korábban már feliszapolt ág új képződésnek kezd indulni és nem lehetetlen, hogy a 97. sz. átvágás erőteljesebb kifejlődése és a kanyar elzárása után a folyás iránya a jobb ágba fog terelődni, mely körülmény az alatta levő — különben is kedvezőtlen — szakasz fejlődésére hatna kártékonyán. A 88. sz. mű a töltés védelmére van tervezve Babatónál. Ezen szakaszon alul a meder beavatkozást nem igényel, csakis a 100 és 101. számú átvágások közti aradáczi kettős kanyarban válik szükségessé a 89. a—b. sz. művekkel a bal-, illetve a jobb partot egyoldali partvédezettel, további megtámadtatástól megvédeni. Ezen művek a kanyar továbbfejlődésének és elfajulásának megakadályozására, a közel fekvő nagy-becskereki ármentesitő, valamint a tisza-duna töltésfentartási társulat töltései védelme szem11