Vízügyi Közlemények, 1890 (2. füzet)
VII. A javasolt terv és az ennek alapján szükséges munkák leirása
93 apasztása végett, a Bega 80 m 3-es árvizéből ezentúl is 10 — 13 m 3-t el fog vonni, mely czélből, főként azonban a gyárvárosi malmok érdekében, elágazási pontján egy, a kis vizek idején kezelhető zsilippel láttatik el ; különben a Szubolyásza töltésezése felesleges és medrének rendezése is egyedül a raj ta levő malmok üzemének javítása végett lenne kívánatos. A Szubolyásza elágazásán alól a Begában még megmaradó 70 m 3-nyi víztömeg pedig a mostani helyzettől eltérően egészen a Gyárvároson keresztül lesz átvezetve az által hogy ebből 35 m : i ugy mint eddig a régi és változatlanul hagyott főmalomcsatornán át az utolsó mümalomnál levő szabad zugóhoz, valamint a szintén érintetlenül hagyott egyes malomzugókhoz jutván, az ottani 2 métert meghaladó bukással a gyárvárosi Coronini sétányt átszelő és délről szegélyező medrekbe fog lefolyni, ellenben a többi 35 m 3-nek levezetésére a legfelső Ferdinand malmoknál a Begából jobbra elágazó és a Gyárváros északi részét átszelő u. n. fausztató csatorna, mint árvizvezető körcsatorna fog alkalmassá tétetni. Ezen körcsatorna medre a jelenlegi malom és fausztató ikercsatornák helyén 12\5 m. fenék szélességgel ugy létesíttetik, hogy jobb partján az utczát szegélyezve, baloldalán a malomcsatorna is megtarlatik, bár a mostani fenéknek átlag 13 m-rel mélyítése miatt ezen malorn-csatornát helyenként pár méterrel a balparti üres telkek felé át kell tolni. A körcsatorna a jelenlegi állami fausztató és farakodó telep érintésével, a gyárvárosi sétányon alól az u n. Magyar-féle uszoda körül fog a Bega csatornába bevezettetni, a nélkül tehát, hogy a Gyárváros beltelkei között lényegbe vágó kisajátítást, avagy létező értékek megsemmisítését és ugyanott az orsovai vasútvonal keresztezését követelné. A körcsatorna felső elágazása és alsó egyesülési pontjai közt magában a Bega-csatorna medrében a közben fekvő malmok miatt, 3 m. vizszinkülönbözet áll elő ; ennélfogva ezen tulnagy esés kiegyenlítésére és megtörésére a körcsatorna ugy felső, mint alsó pontján 1 — 1 m-es bukást létesítő zsilip építtetik be, melyek közül az alsó mint hajózható kamra zsilip, a felső mint a fausztatást is szolgáló tápzsilip alkottatván, a körcsatorna árvizvezetői hivatásán kivül a Bega hajózó csatornának a Gyárváros beltelkei közé felhaladó meghosszabitását fogja képezni és addig is, mig erre teljesen átalakíttatnék és a jelenlegi farakodó térség egy a vasúti hálózattal és tárházakkal kapcsolt általános hajórakodó teleppé át nem idomittatik, illetőleg a faraktár a Gyárváros fölé át nem vitetik, a fa leusztatására továbbra is hasznosítható lesz. A körcsatornában előálló legmagasabb árvizszin, a csatorna jobb partját
