Kulturmérnöki jelentések, 1883

IV. A foganatosított és tervezett munkálatok rövid ismertetése

rendszerhez. A vasút után ugyanis a malomárok beömléséig csak ennek balpartja és a Tarna jobbpartja lesz eltöltve, a midőn is a töltésezést már a vasút fölött az ártéri partoktól kell megkezdeni, nehogy a nagy viz a vasút két átereszén a Tarna töltései mögé kerülhessen. A három vizáteresztő vasúti hid áztatott keresztszelvénye 904 • métert teszen ki ; tehát a legnagyobb viz emésztésére is több mint elegendő. Ezen szakasz harmadik részében a 28-ik szelvénytől 44-ig a régi Tarna-meder van megtartva, a keresztszelvényeken látható kibővítéssel ; a 44-től a 62-ig a régi beiszapolt meder átmetszéseit javasoljuk, a melyek olyképen vannak vezetve, hogy az uradalom és Kaál község részéről elvágott területek egyenlők legyenek ; A Kaáli rétparczellák ezen új határszélre újból osztandók ki. Ezen szakaszban a tervezett sebesség 1-86 töltéstáv 36 méter a vízoszlop 2 95 méter. II. Szakasz. Ezen szakasz tart a 62."szelvénytől a 121 +50-ig, vagyis Zsadány helységig, és mindvégig a Gsörsz-árkában vezet. Ezen szakaszban a bodi határ alsó szélén a 95-4-8-ik szelvénynél a tarnabodi ér és a környékes belvizek levezetésére egy önműködő táblás zsilip van tervezve, melynek rajza az E) alatti mellékleten 'átható. Ezenkívül a 76-|-90-dik szelvénynél Tarnabod helység mellett az I-ső normálé szerint az öszköltségvetés terhére egy mezei (szénahordó) hid van tervezve. Ugyanily hid szükséges továbbá ezen szakaszban a 99+18 és a 106-|-76-dik szelvénynél, melynek mindketteje birtokmesgyevonalra építtetnék, hogy a Tárnán való közlekedés két-két birtokos által legyen kihasználható, a mennyiben itt a Tarna birtokvonalakat vág keresztül. A tervezett töltéstáv 38 méter vízoszlop 3*0 méter sebesség Г75. III. Szakasz kezdődik a lil-j-50 és tart a 152-j-40-ig, vagyis a Tarnócza beömléseig. Ezen szakasz kiindulási pontjánál egy vizosztómű van tervezve, mely rendes vízállásnál a kis vizet, árviznál pedig annak V

s részét a kis Tarnába tereli.