Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)
III. Hajózható csatornák
- 68 A hosszú, keskeny hajóvonat-zsilip kamrájának felső végén egyes hajó zsllipelésre alkalmas részt egy harmadik kapuval célszerű elválasztani. Az ilyen elrendezés egyes hajók zsilipelését meggyorsítja és takarékoskodik a vizzel, a forgalom szempontjából azonban nem pótol teljesen egy egyes zsilipet és egy hajóvonatzs}- llpet, mert egyldóben mindkét minőségben nem használható. Olyan csatornák esetében, ahol a forgalom kezdetben kisebb és osak később alakul ki, az építés sorrendje a szükséglet növekedése szerint a következő: először épül az sgyes zsilip, majd azt meghosz- szabbitják hajóvonatzsilippó és a forgalom további növekedése esé- tén hozzáépül a második egyes zsilip. Uaga3 vízlépcső esetében, ha hajóemelő nem jöhet számításba., a hajókat a lépcsőn át magas aknazsilippel vagy alacsonyabb eme- lésü zsilipek egymáshoz épített sorozatával /zsiliplépcsővel/ vezethetjük át. A hajózás szempontjából jobb az egyetlen magas isi* lip, mert kevesebb ideig tart a zsilipelés. A magas zsilip alapozása kényesebb, a töltés és ürítés jó megoldása nehezebb és vizfó- gyasztása is igen nagy. A zsiliplépcső vízfogyasztása kedvezőbb, mert a hajó vclgymenetben csak egy alacsony kamratérfogatnak megfelelő vízmennyiséggel haladhat át minden lépcsőn, hegymenetben azonban lényeges vÍzmegtakaritás az egylépcsőben emelő zsilippel szemben nincsen. A hajóemelők és a hajósiklók különböző szerkezeti megoldásai a könnyű kezelhetőség, a beruházás gazdaságossága, a biztonság emelése, a szerkezet erőjátékának világosabbá tétele és a helyi viszonyokhoz való alkalmazkodás céljából jöttek létre a hajózási üzem lebonyolítására, azonban nincsenek lényeges hatással. A tek- nőméreten és az emelési időn túl a hajóközlekedést a hajőemelők típusai nem érdeklik. Ezzel szemben a hajózsilipekben a töltés éf ürítés közben fellépő jelenségek az áthaladó hajók és a forgalom zavartalanságának biztonsága szempontjából fontosak. b./ A hajózsilipek és a hajóemelők a bögék vizelnek szétválasztását is végzik. A hajózsilip munkája tökéletlenebb, mert a kapuk tömltetlenségeln általában több víz csurog át, mint a hajóf emelők elzáró tábláin, A hajósiklók ilyen viz-szétv pet nem töltenek be; a felső és alsó böge viselnek bögéket befejező földtöltéssel történik.
