Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)

III. Hajózható csatornák

- 53 ;

zésekhez hasonlóan rakodóknak nevezzük a csatornának azokat a part- készeit, amelyek a ki- és berakodásra, illetőleg a hajó rögzítésére alkalmas módon vannak kiképezve, mig kikötők alatt értjük a csatornából kiágazó medencéket.

A rakodók és kikötők tervezésekor elsősorban az a kérdés me* rül fel, hogy mi kedvezőbb ? Sűrűn alkalmazni-e a kikötőket és ezáltal csökkenteni a viziut felé törekvő áruknak a közúti szállítását, s egyszersmind az átrakodást több helyre elaprózni és az átrakodó berendezések számát szapoiitani, vagy pedig kevés, de nagy teljesítményű kikötőket létesíteni és ezáltal lehetővé tenni kevésszámú, de nagyteljesítményű átrakodó berendezés alkalmazását és megnövelni az áruknak a szárazföldi közlekedési útvonalon meg* tett útját?

A kérdést csak részletes gazdaságossági számítás alapján le* hét eldönteni. Az eddigi tapasztalatok és a meglévő csatornákon végzett hasonló számítások azt mutatják, hogy a csatorna forgalmi gyűjtőterületének súlypontjába épített kikötő kedvezőbb, mint a forgalmi terület különböző pontjaiban létesített kisebb rakodók, vagy kikötők. Ha ikonban a gyűjtőterület a csatorna két oldalán keskeny és hosszan elnyúló terület, akkor gazdaságossági szárnitáI a

sok alapján kell eldönteni, hogy a kikötők milyen sűrűn helyezőn- dők el a csatornán.

A számítások alapjául szolgálnak a vízi- és szárazföldi szállítás önköltségei, a kikötőépités és a rakodóberendezések beruházási költségei és a szárazföldi közlekedés csatlakozása a kikötőkhöz.

A kikötők létesítésére a költségek szempontjából azok a szar kaszok előnyösek, ahol a viz annyira közel van a terepszinthez, hogy a kikötő-medencéből kiemelt föld a rakpartok és rakodóterületek feltöltósét fedezi. Ilyen helyeket egyenletes lejtésű terepen a bögék közepe táján, de inkább közelebb az alsó hajózsiliphez találhatunk. Nagyobb sebességű üzemvlzcsatornákban a kikötők bejáratát célszerű a vizerőtelepet megkerülő hajózó ágba betorkolhatni, Így a kikötőbe igyekvő, vagy onnan távozó hajók műveleteit a vízfolyás nem zavarja.

A kikötők bejárata felett a vontatóutat vagy hidon kell átvezetni, vagy a kikötőt megkerülő úttal kell gondoskodni arról,