Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)

III. Hajózható csatornák

- 54 hogy a vontató jármű a kikötőt megkerülhesse, esetleg a meglévő hidakon a túlsó partra átjusson.

A kikötők bejárata állóvizü csatornákban a csatornára merőleges, vagy a nagyobb forgalom irányába irányított hegyesszögű, esetleg tclcsérszerüen szélesedő. A torkolat előtt a csatornát célszerű kiszélesíteni, hogy kis medencéjű kikötőkben várakozó és lekötőhelyül is szolgálhasson /28. és 29. ábra/.

Kikötő tölcsér-tokolatral

A csatornák állandó vlzszine a kikötőben a partfalak építésénél olyan előny, hogy a rézsüs vagy részben rézsüs medencéket a partfalas medencék kiszorítják.

A partfalak előnyei a rézsüvei szemben:

1. / A hajók közel állanak a rakodó-géphez,

2. / a hajók rögzítése egyszerűbb és gyorsabban történhetik, )./ kikötéskor a hajót könnyebb az ütődéstől megvédeni,

4. / a rakodás a hajófedélzettel közel egymagasságu rakodótérről köívetlenül is történhetik,

5. / a fenntartás munkái gondos megépítés mellett kisebbek,

mint rézsűburkolatnál.

Hátrányai ezzel szemben:

1. / építése költségesebb,

2. / a medence bővítési munkált megnehezíti.

!

I