Sabathiel József: Mesterséges víziutak (Közlekedési Kiadó, Budapest, 1954)
VII. Mesterséges víziutak fejleszthetősége
- 107 csatorna vlzszint 2-3 m-rel a terepszint alatt halad. Főforgalmi útvonalak mellett természetesen az ut helyes átvezetése a döntő szempont, mellék- és dülőutak azonban a csatornával párhuzamos úttal összevonhatók. Hidak a vidék Jellegének megfelelően átlag 3-10 km-klnt szükségesek. A vontatőutnak a kikötőbejáratok ás a csatorna elágazások fölött átvezető hidjai a csatornához tartoznak. A vontató utón a vontatási forgalmon kivül egyéb forgalom tilos, ilyen hidak terhelésére tehát általában a vontató jármüvek súlya a mértékadó. Lehetnek azonban különleges szempontok, amelyek esetleg nagyobb teherbírást kívánnak /betétgerendák, tartalékzsllipkapuk szállítása, honvédelmi szempontok./ VII. MESTERSÉGES VIZIUTAK FEJLESZTHETŐSÉGE A mesterséges vlzlutak teljesítőképessége öt tényező függvénye: 1. / A vontatási vagy haladási sebesség. 2. / A zsilipek teljesítőképessége. 3. / A használt uszályok teherbírása. 4. / A kikötők teljesítőképessége. 3./ A forgalom szervezettsége. Az egyes tényezők szerepe különböző a vlziut adottságai szerint. A vontatási sebesség az évente lebonyolítható áruszállítás mennyiségére kisebb befolyással van, de annál nagyobb, a számításhoz szükséges nstályokra gyakorolt hatása. Ha a zsilipek teljesítőképessége a csatorna forgalmának felső határt nem szab, a hajóvonatok a csatornán egymást biztonsági távolságra követhetik, v vontatási sebesség mellett i hosszúságú hajóvonatok egymást időközökben követhetik. Ha M. a hajózási idény napjainak száma, és hajózás esak nappal történik, az évente a csatorna egy szelvényén egylrányban áthaladó uszályok snáma: 12.M.V 12. M t 1 + b
