OVH: A Felső-Tisza komplex vízgazdálkodás fejlesztése (OVH, Budapest, 1975)
5. Műszaki–gazdasági értékelés
- 47 A Komorói kikötő megépítése gazdasági oldalról indokolt, sőt szükségszerű. A feltételek is adottak, mivel a kikötő üzembe- lépésének várható idejére a megvalósulás alatt álló egységes Tiszai viziut rendelkezésre fog állni Dombrád térségéig. Domb- rád és Komoró között a hajóutat biztosítani kell, melyhez legcélszerűbb módszernek a hajóút kotrása kínálkozik. így a fokozatos kiépítésből adódó gazdasági előnyöket ki lehet használni. A forgalom növekedésével megfontolás tárgyává lehet tenni, hogy a hajóút végleges méretekre való kikotrása helyett nem célszerübb-e a Dombrádi Vízlépcső megépítése. A Bodrogzugi tározó megépítése 1990 körül indokolttá válik a Felső-Tiszán jelentkező vízhiányok pótlására. A tározó két lépcsőben is megépithető a leggazdaságosabb 100,80 m Af-i szintre. A javasolt megvalósítási időpontban a szivattyús töltési mód látszik gazdaságosnak. A Dombrádi Vízlépcső megépítése is szükségesnek látszik a távlatban, csak a megvalósítás időpontját megfelelően prognosztizálni nehéz feladat. A vízhiányok pótlása érdekében a Vízlépcső tározótere 2000 körül fog szükségessé válni. A hajózási érdekek ennél az időpontnál előbb is indokolttá tehetik, de ez erősen függvénye a tiszai viziszállitás fejlődésének. A viziszállitási igények növekedésének függvényében ugyanis a Komorói kikötőn kivül további kikötők építésének igényével is lehet számolni Záhony térségében. Ebben az esetben szükségessé válhat a hajózás érdekében a Vízlépcső megépítése. Meg kell említeni még azt a körülményt is, hogy a Dombrádi Vízlépcső megépítése után nem lesz-e gazdaságos a Bodrogzugi Tározó gravitációs töltését szolgáló csatornát megépíteni. Ez a megfontolás csak akkor merül fel, ha a töltést végző szivattyútelep elöregedik és átépítésre szorul.
