Mentsik Győző: Út- és vasútépítés. Útépítés (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)

5. Hossz-szelvény tervezése

Példa: ha a tervezési sebesség v = 100^m/^ a hossz-szelvényben

I ^

e^ = 1,1% emelkedő után e = 0,4% esés következik, és a magassági

vonalvezetés összehangolása aszimmetrikus domború hossz-szelvény törés lekerekitést kíván, úgy, hogy az e2 esésű szakasz hossza nem lehet hosszabb t = 220 m-nél.

A nagyobbik tangenshossz és a teljes lekerekités hossza:

A k végordináta értéke:

A domború lekerekítő sugár értéke:

B i? = mjit, 22 000m

D 6k 6.3,30

Az OKTSz szerint v = ÍOO^“1^ esetén

D előzési

^ i" * • = 17 000

D red elozesi

[m]

Tehát a redukált előzési látótávolságnak a lekerekítő sugár megfelel.

Rn = 22 000 > R_ J , = 17 000M

D D red elozesi

Az elméleti hossz-szelvény töréspont (MT)

szelvénye: 10 + 800

magassága: (288, 50 m Bf)

A lekerekités kezdetének (M^)

szelvénye: 10 + 800-2t = 440

10 + 360

86