Markó Iván (szerk.): Vízépítő művezetők zsebkönyve (Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1989)
III. Dr. Bognár Győző: Földműépítés, kotrás és karbantartás a vízépítésben - A) Töltések és földgátak építése
Töltések és földgátak építése 119 A T fordulóidő a rakodási időből (t,), a szállítási időből (/sz), a lerakáshoz szükséges időből (fi) és a visszatérés idejéből (/v) tevődik össze. Tekintve, hogy a jármű a legnagyobb sebességét nem tudja kihasználni, a szállítás és a visszatérés sebességét azonosnak vehetjük. Ezzel a fordulóidőt órában kapjuk meg. Az így adódó gépjárműszámot felfelé kell kerekíteni, ha törtszám jön ki. Az n számú gépjármű csak elméletileg elegendő a kotró kiszolgálásához. Nagy igénybevétel hatására a járművek gyakran meghibásodnak, ezért célszerű minden ötödik gépjármű után egy többletet számításba venni. Ez lehetővé teszi a rendszeres karbantartást is, mert az egyik gépkocsit mindig üzemen kívül lehet hagyni karbantartási célból. Ennél nagyobb számú gépkocsi beállítása viszont már nem gazdaságos. Például egy szállításos földmunka vezérgépe TY—45 típusú hidraulikus kotró, amelynek a teljesítménye 30 m3/h. A teljesítmény megállapításakor figyelembe vették a gépjárműveknek a kotrótól való eltávozásával, a másik gépkocsi beállásával és a kotró átállásával kapcsolatos kieséseket is. A szállítást K=4,0m3 rakodóterű billenőszekrényes gépkocsikkal végzik. A szállítási távolság: L= 2,8 km. A járművek átlagos sebessége u=40 km/h. A rakodási idő: T= fi+fiz+fi+/,= 0,13+0,07+0,033 + 0,07= 0,303 h. A lerakási idő: A szállítási idő: A fordulóidő tehát: A lerakási időt az odaállással együtt 2 percnek vehetjük A fordulóidő tehát:
