Kozák Miklós - Hamvas Ferenc - Sárosi Lajos - Szalay Miklós: Vízépítési szerkezetek (Tankönyvkiadó, Budapest, 1978)

2. Vízépítési művek burkolatai

tapadását. A rézsűre felhordott aszfaltot finiserrel elteregetjük és vibrahengerrel tömöritjilk. Az Országos Vizügyi Hivatal programja keretében elsősorban a partburkolatokon valö alkalmazás lehetőségét vizsgálták. Ennek keretében 1965 szeptember-októberben megépült a szolnoki Tiszaparton az első kísérleti szakasz. Ennek a keresztszelvénye látható a 2-22. ábrán.

2-22. ábra

Aszfaltbeton partburkolat (Tisza-Szolnok A-3-as szakasz)

Az 1:2, 5-es hajlású burkolatot kőlábazat támasztja meg. A burkolat felső vége 1 m széles vízszintes padkában folytatódik. Felső lezárása süllyesztett kőszegély. A kísérleti szakasz teljes hossza 340 m. A kísérleteket három ütemre bontva tervezték. A szakaszhatárokat a burkolatba beépítendő lejárólépcsők határozták meg.

A durva földmunka és a finom tükörvágás kézierővel készült el. A lábazati megtámasztó kőrakat koronáját teljes szélességben, több változatban kiöntötték. A kiöntés célja a kőrakat felülről való beiszapolódásának megakadályozása.

Az aszfaltbeton és az aszfaltszürő ásványi keverékének adatait a 2-1. táblázat tartalmazza. Az I. jelű ásványi keveréktől a rézsün nagyobb állékonyságot reméltek, viszont jelentős tömöritő munkát igényel. A II. jelű ásványi keveréket könnyebb bedolgozni, mert a zúzalék helyett folyami kavicsot adagoltak és csökkentették a mészkő mennyiségét.

Külön rá kell mutatni arra, hogy az aszfaltbeton folyami partburkolat alatti felhajtóerő hatékony csökkentését a gyakorlatban elsőként éppen Szolnokon sikerült megoldani. Az OVH programja keretében javaslatba hozott és kidolgozott un. aszfaltszürő anyagot először itt gyártották és építették partburkolatba.

(2-1. táblázat)

57