Kozák Miklós - Hamvas Ferenc - Sárosi Lajos - Szalay Miklós: Vízépítési szerkezetek (Tankönyvkiadó, Budapest, 1978)

2. Vízépítési művek burkolatai

2-1. TABLAZAT

Az ásványi anyag javasolt összetétele a szolnoki partburkolatnál

Aszfaltbeton I. jelű II. jelű (suly%) (suly%)

Aszfaltszűrő

suly%

Mészkőliszt

10

10Szolnoki homok 0/1

25

25Nagyharsányi mészkő 0/15

40

35

30

Nemes zúzalék NZ 12/22

25

20

50

Folyami kavics10

20

Összesen:

100

100

100

A szolnoki épités során szerzett építés technológiai és anyagismereti tapas tálatok — valamint a huzamos talajvíz kiáramlási észlelések — birtokában a következő években a részletes vizsgálatokat kiterjesztették az újszerű megcsapoló elemre, az aszfaltszürőre. Ezt követően 1967 őszén Budapesten két uj dunai kísérleti szakaszt létesítettek.

Az Országos Vízügyi Hivatal aszfaltburkolat építési programjában elért eredményeinek felhasználásával és anyagi támogatásával a Fővárosi Tanács VB. Közmű- és Mélyépítési Főigazgatósága 1967 őszén két dunai kísérleti szakaszt létesített a Meder utcánál és a Cserepes utcánál. A kísérletek célja a hullámverésnek és a dunai jégzajlásnak ellenállóburkolat építésén kívül a tapasztalat- szerzés volt a félüzemi gépláncok összeállításához. Vizsgálni kívánták továbbá a burkolat városképi megjelenését is.

A változatos tükörkiképzéssel ellentétben alapjában állandó volt a burkolat és a szűrőréteg rendszere. Az egyes sávokon különböző terítési vastagságú és rétegszámu burkolatot építettek. Valamennyi közös jellemzője azonban, hogy a szolnokihoz képest nagyon vékony a burkolat (2-23. ábra)

A partburkolatok építése során eredményeket szolgáltatott mind szilárdsági, mind fagyállósági téren. Ez adta azt a gondolatot, hogy az aszfaltszűrő anyagából önálló partburkolatot létesítsenek. Ilyen típusból elsősorban heves vizjárásu helyen remélhető jő eredmény. Ezért a Rákos-patak budapesti szakaszán folyó mederrendezés keretében a Váltóutcánál 50 m hosszú kísérleti szakaszt létesítettek (2-24. ábra).

A földmunka kézi erővel készült. A Rákos-patak többi szakaszán is alkalmazott kisvízi betonszelvényre támaszkodva épült az aszfaltburkolat a két - 1:1, 6 hajlású, egyenként 5, 30 m hosszú - rézsűn.

Az ásványi keverék tervezett összetételét a kivitelező pontosan betartotta. Az ásványi adalékanyagban azonban az 5 és 10 mm szemnagyság részekből mintegy 20-25%-kal több került a keverékbe. Ennek megfelelően a burkolatból kivágott próbatesten a Darcy-tényező 4, 3x10'^ cm/s-re adódott. Ez egy nagyságrenddel kisebb a tervezettnél, de elfogadható.

58