Kertai Ede: Vízfolyások III. Vízfolyások hasznosítása (Tankönyvkiadó, Budapest, 1968)

3. Víziutak - 3.1 A vízi közlekedés

A VASŰT1 SZÁLLÍTÁS KÖLTSÉGEI

1. Beruházási költségek:

a) vasúti pálya,

b) gördülőanyag,

ej rakodóberendezések.

2. Fenntartási költségek.

3. Üzemi költségek.

4. Szállítási költségek.

5. Rakodási költségek.

Az önköltségeket a 4.6 fejezetben a vízerő-hasznosítással kapcsolatban ismertetett módszerrel határozhatjuk meg. A számítás eredményei szerint a kisebb önköltségű változat a gazdaságos.

A választást azonban egyetlen mutató alapján nem végezhetjük el. A költség-összehasonlítás a gazdaságossági vizsgálat lényeges része, de önmagában még nem a teljes gazdasági vizsgálat. Főleg ha a számított költségek közel vannak egymáshoz, mérlegelni kell még más körülményeket is, amelyeket természetes és minőségi mutatók fejeznek ki.

TERMÉSZETES MUTATÓK

1. Kalóriafelhasználás. A vasúti szállítás kalóriaszükséglete kb. 5—6- szorosa a vízi szállításénak.

2. Munkaerő-szükséglet. A vasúti szállítás munkaerőigénye kb. 25—30%-kal nagyobb, mint a vízi szállításé.

3. Szállítási kapacitás növelése. Ez a mutató az évi 1 tkm szállítási teljesítménynöveléshez szükséges beruházási összeget adja meg.

MINŐSÉGI MUTATÓK

1. A víziutak létesítése, ill. fejlesztése során főleg föld-, beton- és kőmunkát kell végezni. Az acéligény kisebb, mint a vasút esetében.

2. A víziutaknak jelentős térkitöltő szerepük van. A víziutak mentén bárhol kikötők létesíthetők, és ezek mellé vízigényes ipartelepek telepíthetők.

3. A víziút kedvező lehetőséget biztosít az üdülés és a vízi sportok számára.

43