Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők
Ugyancsak a badacsonyi csónakkikötő partfal mintájára készült a csónakkikötő-partfal szerkezeti része (7—.3. ábra). 2 m széles víz alatt öntött betonalapra falazott, betonba rakott kőfalból. A csónakkikötő járófelületét a helyszínen előregyártott 50X50X10 cm méretű kőmozaik lapokból képezték ki. A móló belső, strand felőli végén 1971-ben a Vízrendészeti Kapitányság szárnymólót építtetett a Zala megyei Állami Építő Vállalattal (7—6. fénykép). A kikötőt a hosszúj ár atú személyhajók keresik fel, s alkalmi kirándulóhajók indulnak. A kikötőfejnél egyidejűleg 4 kisebb típusú, vagy 1 nagy (Beloiannisz) és 2 kisebb hajó köthet ki. A csónakkikötő partfalánál 3—6 vitorlás hajónak, vagy 8—10 csónaknak van helye. A kikötő forgalma A jó közúti és vasúti kapcsolattal rendelkező kikötő kizárólag személyforgalmat bonyolít le, a forgalom középszerű. 1959. évben 10 ezer, f960. évben 13 ezer, J962. évben 16 ezer, 1963. évben 18 ezer, 1964. évben 20 ezer, 1965. évben 36 ezer, 1966. évben 40 ezer, 1967. évben 44 ezer, 1968. évben 46 ezer, 1969. évben 35 ezer, 1970. évben 37 ezer, 1971. évben 34 ezer jegyet adtak el a kikötőben. A kikötő kapacitása még nincs kihasználva, előreláthatólag 1980-ig elegendő lesz a forgalom lebonyolítására (7—7. fénykép). A kikötő fejlesztése A közeljövőben a forgalom kívánta kikötőbővítésre valószínűleg nem lesz szükség. Korszerű várócsarnok, ebben forgalmi helyiségek (pénztár, podgyászraktár, WC) létesítése kívánatos lenne. Nagy gondot okoz a kikötő környékének feliszapo- lódása. Az öbölben kialakuló áramlás, mely nemcsak a Zala, hanem az egész Balaton legfinomabb szemcséjű hordalékát is az öbölbe szállítja, a part menti áramlásokkal, ott mintegy a partok mentén körbe áramlik, amit esetenként csak a hosszirányú lengések „húznak” ki a szigligeti medencébe. így minden a partra merőleges tömör építmény iszapoló sarkantyúként működik, s a legnagyobb természetesen a kikötő. Addig, amíg a mólónyak híddal való áttörése nem történik meg, megismétlődő kotrásokkal kell a helyzeten javítani. összefoglaló adatok Épült 1846-ban, többször javítva, 1952—53 és 1958—59-ben újjáépítve. 1960—61-ben kiegészítették. Egymólós. Móló hossza 254 m. Személyhajó kikötőfej hossza 120 m. Kisjárműkikötő hossza 50 m. 100
