Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
11. Dunai Cement- és Mészmű (DCM) kikötő
Kohósalak és kohókő be- és kirakása a medencés kikötőben A medencés kikötőben a kohókő és cement berakására, valamint a kohósalak kirakására kell a szükséges parthosszat, a megfelelő partfalat és rakodó berendezéseket biztosítani. Ennek megfelelően a kikötőben 3 hajó rakodhat majd egyszerre. A rakodó berendezések alá 1 — 1 uszály állhat. Szélső esetben, mikor az uszályok egymáshoz közelednek, szükséges, hogy az uszályok között minimum 15 m biztonsági távolság legyen. A kikötőrész hosszának megállapításánál az 1000 t-ás uszályt vették alapul. Ennek hossza szerelvényekkel és kormánnyal együtt 80 m. E számokból adódott a kikötőmedence 340 méteres hossza. A tervezett medencés kikötő — a cementberakó résszel együtt — nem veszi igénybe a teljes öböl területét a keresztgátig. A gáttal párhuzamosan csak 30 m széles sáv feltöl- tését irányozták elő a 107,20-as szintig. A medencének igénybe nem vett területét esetleges későbbi fejlesztés, illetve téli kikötő számára, szabadon hagyták. A rakodóberendezések olyanok, hogy csak kis részben volt szükség függőleges partfalra, a kohósalak kirakodásnál 82 m hosszon, cementrakodásnál pedig sínen mozgó markolódaru esetén 80 m, autódaru esetén 40 m hosszon. A kikötő egyéb részén kőburkolatú rézsűs part épül. A kikötőpart előtt a mederfenéktől a +2-es szintig érő kőhányásra támaszkodik a kőburkolat. A +2-es és +5,20-as szinten padkát terveztek, az 1:1,5 hajlású burkolt rézsű a + 8,20-as szinten 2 m széles padkával fejeződik be, innen gyepesített földrézsűt terveztek a + 11-es szintig. A kikötőmedence déli végénél a rézsűburkolat ívesen csatlakozik az olajkikötő partburkolatához. A medencés kikötőben a bejárathoz legközelebb a kohósalakot rakják ki két 5 t-s markolódaruval. A rakodógépet sorozatban gyártott portáldaru főegységekből állítják össze: a gép acélszerkezete 4 lábon álló portálból áll, felső részén a kikötött uszály fölé nyúló konzollal és portállábak között bunkerrel. A konzolon levő pályán mozog a kötélvontatású macska: erről lóg le a nagy szájnyílású 3,5 m3-es markoló. Ez bunkerba üríti a kohósalakot, onnan vibrációs adagoló segítségével jut a macskapályára merőlegesen, a partfal mentén elhelyezett gumihevederes szállítószalagra. A kirakógép a portállábakon elhelyezett futókerekek segítségével mozog partmenti pályáján. A kirakógépet az egyik partmenti lábon elhelyezett kezelőfülkéből vezérlik. Egy- egy kirakógép 40 m hosszúságú partmenti pályán mozoghat. A kirakógépek darupályájának alépítménye vasbeton cölöpökre helyezett, 82 fm hosszban kiépített, függőleges partfalú, U alakú, vasbeton szerkezet. A víz felőli oldalra ütközőfákat terveztek (11-8. ábra). 11-8. ábra. Kohósalak-kirakó mintaszelvénye Puc. /1-8. Модельное сечение выгрузочного пункта доменного шлака Abb. 11-8. Regelschnitl der Hochofenschlacke-Entladestelle Figure 11-8. Model section of blast-furnace slag discharge quay Fig. /1-8. Quai pour le déchargement du laitier de haut-fourneau. Profil type 91
