Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

11. Dunai Cement- és Mészmű (DCM) kikötő

A kikötő építése

A kikötőt 1959—60. években építették meg. Területének feltöltési anyagát a rézsűs partfal előtt kikotrandó homokoskavics anyagból nyerték hidromechanizációs eljárással. A feltöltési munkák elkezdése előtt megépítették a lefolyástalan belső terület forrásainak vízelvezetését lehetővé tevő szivárgó rendszert. A zagyoláshoz szükséges eleválógátakat először a kikötő területéről kiásott földanyagból építették meg. majd azokat már a kielcvált anyagból magasították.

A kotrási munkát a Hungária szívó-nyomó kotró végezte. Ennek teljesítménye 1000 m3/nap, de ezt az értéket sohasem érte el mert a homokos kavics között márgás rétegek is

találhatók voltak, ami nagyon megnehezítette a kotrási munkát. Több esetben a kotró különböző alkatrészek törése miatt napokra, sőt hetekre is kiesett. így a szükséges 50 000 m:! feltöltési anyagot a kotró az előirányzott 2 hónap helyett fél év alatt végezte el. A kielevált anyag rendezését — a kikötőplató kialakítását — dózeres munkával végezték el.

A kotrási munkával egyidejűleg a lábazati kőhányást is megépítették (I I-2. fénykép). A rézsűburkolat mindjárt az elkészítés után — de a műszaki átadás előtt — a nem megfelelő ágyazat és kőanyag beépítése miatt tönkrement, annak teljesen újbóli megépítése vált szükségessé. A nem megfelelő ágyazati és burkolási anyag helyett a szabvány előírásainak megfelelő anyagokat kellett beszerezni és beépíteni (11-3.

! 1-5. ábra. Ideiglenes kikötő részletes helyszínrajza Рас. 11-5. Детальный план временного порта Abb. 11-5. Lageplan des provisorischen Hafens Figure 11-5. Detailed plan of temporary harbour Fig. 11-5. Plan de situation du port provisoire

87