Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
11. Dunai Cement- és Mészmű (DCM) kikötő
11. HARBOUR OF CEMENT AND LIME WORKS VÁC (DCM) The Danube Cement and Lime Works have been founded in 1961 3 km north of Vác. Blast-furnace-slag and fuel oil for the Cement Works as well as part of the produced cement should be transported in future by water. Traffic of the harbour is expected to amount to about l million tons/year. The harbour was set out in the bay bordered by the Buki-island and closed by an artificial dam. Immediately southwards from the entrance of the bay, already in 1960 a provisory harbour was constructed to discharge materials arriving by water, for the construction of DCM. The definitive harbour with dockyard is planned for the years after 1970. The projected harbour is 340m long, 120m wide, with a dock 3m deep under absolute low stage having an entrance canal 50 m wide. A 1620 linear-meter long embankment with an angular retaining wall on riprap will be built. The discharge of blast-furnace slag from the barges will be handled by 2 bucket cranes of 5 tons performance, whereas limestone loading will be done by a conveyer bridge adjustable to the actual water level. Transport of both blast-furnace slag to the works, and stone from the quarry will be by cableway. The harbour will be constructed solely for DCM purposes. Highway connection is solved by branching off Highway No. 2. No railway transshipment is foreseen. In the dockyard 36 000 m2 will be available as winter shelter, accomodating 30 to 40 barges. 11. PORT DE L’ENTREPRISE „CIMENTERIE ET ETABLISSEMENT DE CHAUFOURNERIE DU DANUBE” A VÁC (DCM) L’établissement fut réalisé en Tan 1961 3 km au nord de la vilié de Vác. On désire transporter par eau le laitier de haut-fourneau et l’huille combustible, nécessaires pour la Cimenterie, ainsi qu’une partié du ciment produit. Le trafic prévisible du port sera d’environ 1 million de tonnes par an. Le port est implanté dans la baie enfermée par Tile de Büki et une digue artificieile. Pour le débarquement des matériaux transportés par eau pour la construction de la Cimenterie on établit déjá en Tan 1960 au sud de l’entrée de la baie un port pro- visoire. La construction du port á bassin definitif est prévue pour les années aprés 1970. Le port en projet aura une longueur de 340 m sur 120 m de large, avec une hauteur d'eau de 3,0 m au-dessous de l’hauteur minimum. Le canal d’entrée aura une largeur de 50 m. On construira dans le port une mur de rive de souténement cantilever sur infrastructure en enrochement de 1620 m de longueur. Pour le débarquement du laitier de haut-forneau on utilisera deux grues á benne prenante et pour Tembarquement de la pierre calcaire un transporteur á courroie réglable selon la hauteur d’eau actuelle. Le transport du laitier de haut-forneau ä la fabrique et célúi de la pierre de la carriére au port sont assurés par transporteur aérien. Le port sera le port de destination de la Cimenterie du Danube. II est accessible par un branchement sur la Route Nationale 2. Un transbordement navire-wagons n’est pas prévu. Dans le bassin portuaire une surface d’eau de 36 000 m2 sera disponible pour l’hivernage de 30 a 40 péniches remorquées. 80
