Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
3. Szőnyi olajkikötő
3. SZŐNYI OLAJKIKÖTŐ 3. НЕФТЕПОРТ В Г. СЕНЬ Нефтеперерабатывающий завод в г. Сень, для спускания и соответственно налива прибывающей и отправляемой водным транспортом нефти построил порт в 1951—60 гг, в 1761, 6-кило- метровом сечении Дуная, на правом берегу. На расстоянии 76 м от гребня паводкоэащитной дамбы, в русле Дуная расположены — в виде мола — два столба, два направляющих столба и водозаборное сооружение, решенное в виде направляющего столба. К столбу для спускания нефти построен и мост на опорах. Столбы и направляющие столбы расположены в динамической оси течения, где имеются благоприятные судоходные условия и при меженной воде. Столбы сооружены на основании на опускных колодцах и на кессонном основании. Наверху они соединены обслуживающим мостом. Товарооборот в порте составляет 280 000т/год. На 1969 г. предусматривается 50 000 т/год. Сооружение гидромеханизированного транспортного оборудования с трубопроводами сможет оказать существенное влияние на перспективный товарооборот порта. Дальнейшее развитие порта не планируется, так как существующие сооружения (заменой насосов) обеспечат проведение ожидаемого объема грузовых работ. 3. ÖLHAFEN SZŐNY Der Erdölverarbeitungsbertieb Szőny liess den Hafen zum Ablassen bzw. Einfüllen des zu Wasser an- bzw. abtransportierten Öles im Stromquerschnitt 1761,6 km der Donau, in den Jahren 1951 —1960 anlegen. Molenartig ausgebildete zwei Hafenpfeiler, zwei Führungspfeiler und die als Föhrungspfeiler ausbegildete Wasserentnahmeanlage sind im Bet der Donau, in einem Abstand von 76 m von der Deichkrone angeordnet. Zum Ablass- Hafenpfeiler fürt eine durch Pfeiler getragene Brücke. Hafen und Führungspfeiler sind in den Stromstrich verlegt, wo die Verhältnisse auch bei Niedrigwasser der Schiffahrt günstig sind. Die unter Anwendung von Brunnen- bzw. Schwimmkastengründung gebauten Pfeiler sind oben durch einen Bedienungssteg verbunden. Der Jahresumschlag des Hafens beträgt z. Z. 280 000 t. Für das Jahr 1980 sind 500 000 t pro Jahr eingeplant. Der vorgesehene Wert wird möglicherweise durch den Bau der Erdölleitungen stark beeinträchtigt werden. Eine Erweiterung des Hafens ist nicht vorgesehen, weil die vorhandenen Anlagen (mit dem Abtausch der Pumpen) den geplanten Verkehr bewältigen können. 3. LE PORT PÉTROLIER DE SZŐNY La raffinerie de pétrole de Szőny, faisait construire le port dans les années 1951 —1960, dans la section 1761 km du Danube, sur la rive droite du fleuve, pour la vidange et le versement de l’huile minérale transportée par eau. Les deux piliers portuaires, les deux piliers de guidage et les dem prises d’eau en forme de piliers de guidage — construits en forma d'un môle — sont situés dans le lit du Danube, à une distance de 76 m de la plate-forme supérieure de la digue de défense contre les crues. Un pont sur piliers conduit au pilier portuaire de vidange. Les pilier portuaires et de guidage sont placées dans la ligne du courant, ce qui assure des conditions favorables à la navigation même au temps des basses eaux. Les piliers réunis par une plate-forme de service reposent sur des fondations exécutées par fonçage de puits et sur caissons immergés. Actuellement le port effectue un trafic de 280 000 t par an. Le trafic prévu pour l’an 1980 se chiffre à 500 000t/an. La construction des pipe-lines pourra avoir des répercussions sensibles sur le trafic prévu du port. Une extension du port ne figure pas dans les programmes, puisque les ouvrages existants seront capables de desservir le trafic en vue (en remplaçant les pompes). 32 3. S Z O N Y OIL HARBOUR The oil refinery in Szőny constructed in the years 1951 to 1960 on the right-side bank in the 1761,6 1. km. section of the Danube a harbour for drawing and filling oil, coming in and going on by water. The two harbour piers, the two baffle piers and the intake works-developed also as baffle pier, — have been placed in the river bed, 76 m from the main dike crown, having a jetty like design. A pillar supported companion bridge has been constructed to the oil drawing harbour pier. The harbour and the baffle piers have been placed into the main current, where navigation conditions are suitable even at low stage- The piers were constructed on well and crib foundation, respectively, connected on top by a handling bridge. The harbour turnover amounts to 280000 tons/year, and is estimated for 1980 to be 500 000 tons/year. Development of piping might influence to a great extent the estimated turnover of the harbour. Development of the harbour is not planned, as the estimated turnover could be handled with present equipment (by change of pumps).
