Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

2. Komáromi kikötő

ágyazaton fekvő, 25 cm vastag, ékelt, cementhabarcscsal kihézagolt kőburkolat van. A kőburkolat 80 cm szélességében felszalad a koronára, alul 50X50 cm méretű betonba falazott terméskő lábazat támasztja meg (2-3. ábra).

A hídtól számított 590—1005,4 m szelvények közötti szakaszon a töltés koronaszélessége 7 m, középen 4,00 m széles szórt alapú makadám úttal. Az út két oldalán 1,5—

1,5 m széles földpadkát képeztek ki (2-4. ábra). A töltés előtti rakodópartra a gépkocsik részére a lejutást a 700—900

szelvények közötti kétirányú levezető rámpa teszi lehetővé. A rakodó végén a 1005,4 szelvényben, a töltés 50 m sugarú ívben dél felé kanyarodik és beköt a magas partba. Az

534,00 m szelvényben 32,00 m átmérőjű kocsiforduló épült. Innen a vasúti rakodóra 4% esésű rámpa vezet le. A kocsiforduló után 200 m2 alapterületű parkolóhelyet építettek makadám burkolattal. A csapadékot burkolt folyókával, víznyelő aknákkal, a meglevő csatornába való bekötéssel vezették el.

27

?-5. ábra. ( metszet (alsó rakparton keresztül, a teherpályaudvar előtt)

Puc. 2-5. Разрез „С” (через нижнюю набережную перед грузовым юкзалом)

Abb. 2-5. Schnitt „С" (durch den unteren Kai, vor dem Güterbahnhof)

Figure 2-5. Section „C" (through lower quay, in front of goods-yard)

Fig. 2-5. Coupe „С" (sur le quai inférieur, en avant de la gare de marchandises)

2-4. ábra. E metszet (a vasúti rakodó előtt)

Рас. 2-4. Разрез (перед железнодорожным погрузочным пунктом)

Abb. 2-4. Schnitt (vor der Laderampe)

Figure 2-4. Section (in front of railway quay)

Fig. 2-4. Coupe (en avant du chantier de chargement de chemin de fer)