Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
2. Komáromi kikötő
A kikötők általános elrendezése A kikötő a Duna jobb partján a 1767,1 és a 1768,25 fkm között 1,15 km hosszon az alsó rakparton terül el (2-2. ábra). A kikötőt a csehszlovákiai Komárnoba átvezető dunai közúti híd kettéosztja. A közúti hídtól a Duna folyás irányába lefelé a rakodó mögötti területen a komáromi teherpályaudvar helyezkedik el, míg a közúti hídtól felfelé a MÁV személypályaudvar épült ki. A Duna-parti rakodó rézsűs partki képzésű, kőhányásra támaszkodó kőburkolattal védett. A rakparton a MÁV iparvágányt épített, mely a teherpályaudvar vágányhálózatából ágazik le a kikötőbe. Raktárakkal a kikötő nem rendelkezik, így csak olyan rakodási forgalmat bonyolít le, amely zárt raktárba való elhelyezést nem igényel. 1960-ban, amikor Komáromot nemzetközi hajóállomássá jelölték ki, a kikötő rakterűidének korszerűsítése és a Duna ezen szakaszán az árvízvédelem kiépítése előtérbe került. A Győri Vízügyi Igazgatóság megbízásából az OVF, VÍZITERV a személypályaudvar előtti védvonal és alsó rakodó kiviteli terveit 1962-ben, a teherpályaudvar előtti terveket pedig 1964-ben készítette el. Az alsó rakterűiét elrendezését az árvízvédelmi követelmények figyelembevételével alakították ki. A kikötő helyszínrajzi elrendezését a 2-2. ábra tartalmazza. 2-1. fénykép. Személypályaudvar előtti rakodópart Фото 2-1. Погрузочная набережная перед пассажирским вокзалом Foto 2-1. Ladekai vor dem Personenbahnhof Photo 2-1. Quay in front of passenger station Photo 2-1. Quai en avant de la gare de voyageurs A személypályaudvar előtti rakpart és árvízvédelmi védvonal elrendezése A személypályaudvar árvízvédelmét az alsó rakpart és a pályaudvar között végighúzódó árvédelmi töltés teszi lehetővé. (2-1. fénykép.) A töltés koronaszintje l,20m-rel magasabban van a 1 %-os valószínűségű árvízszint felett. A kiépített koronaszint magassága a közúti hídnál levő régi vízAlsó rakodóvágány tengelye mérce szelvényében 113,59 m. Az árvízszint és a töltéskorona esése a vízmérce feletti szakaszon ll,8cm/km. A töltéskorona szélessége 4,00 m, a rézsű hajlása mindkét oldalon 1:1,5. A töltés megadott koronaszintjével a koronaél magassága egyezik, a töltés tengelye 20 cm-rel magasabb. A 65 m—454 m szelvények között épült töltés mentett oldali koronaéle, a régi elbontott parapetfal tengelyének függőlegesébe esik. A rézsűn 15 cm vastag homokos kavicsArvédelmt töltés tengelye 2-3. ábra. D metszet (a személypályaudvar előtti alsó rakpartról) Pite. 2-3. Разрез „D" (о нижней набережной перед пассажирским вокзалом) Abb. 2-3. Schnitt „D” (durch den unteren Kai vor dem Personenbahnhof) Figure 2-3. Section „D" (of lower quay in front of passenger station) Fig. 2-3. Coupe „D” (quai inférieur en avant de la gare de voyageurs)
