Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

15. Budapest–angyalföldi kikötő

15. LE PORT BUDAPEST-ANGYALFÖLD

Les travaux de construction du port furent engagés en l'an 1939 dans la section 1652,1 km du cours du Danube, sur la base des projets du Conseil Métropolitain des Travaux Publics.

Ils souffrirent une interruption à cause de la deuxième guerre mondiale et, jusqu’à ce jour, seulement 30% des ouvrages sont réalisés. On a excavé du fond du bassin une surface de 150x 150 m. Aux deux rives du canal d'entrée on a exécuté le revêtement de berge sur une longueur de 200 m. En outre une cale de lancement de 50 m large est établie au sud du bassin. La partie intérieure, plus importante, du bassin n’a jamais été excavée, ni les murs de rive avec les équipements de chargement et d'entreposage n'ont été construits.

En l’an 1961 l'Entreprise de Dragage de Gravier construisit un quai équipé d’engings de chargement et de transport modernes, pour le débarquement de 500 000 m3 de gravier à béton par an. Pour la manoeuvre des péniches au cours du déchargement, des engins remorqueurssur caissons directeurs sont aménagés; entre ces derniers le mur de rive est exécuté en pilotis.

On compte surtout avec le trafic des marchandises suivantes: bois de chauffage, pierre brute, colis de detail, pierres concassées, charbon.

L'extension du port est prévue pour la période du 4e Plan Quinquennal.

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