Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
11. Dunai Cement- és Mészmű (DCM) kikötő
A kikötő építésével kapcsolatban elvégzendő főbb munka- mennyiséget az alábbi táblázat mutatja. Munka i Olaj Kohókő és kohósalak Cement ncgnevezésc mennyiségek Földmunkák forgó felsővázas kotró — 75 000 m3 32 00 m3 kotrás vederláncos szívó-nyomó kotró 32 000 m3 240 000 m3 63 000 m3 és feltöltés markoló-úszó kotró 28 000 m3 6 000 m3 Kőmunkák lábazati kőhányás ékelt kőburko3 700 m3 15 500 m3 2 400 m3 lat forgácskő part2 200 ni2 9 300 m2 600 m2 fal mögé — 1 050 m3 1 050 m3 Vasbeton cölöpözés _ 6 00 m3 600 m3 munkák támfal — 520 m3 520 m3 partfal U szelv. csatornaépítés — 1 400 m3 1 400 m3 átemelőtelep — 380 m3 — Vasszerkezeti Vascölöpös munkák vezetőmű — 400 q — A végleges kikötő építését 3 ütemben irányozták elő. Tervek DCM kikötő: ÉM MÉLYÉPTERV, 1951 DCM kikötő: Árvédelmi és Folyamszabályozási Hivatal, 1953 DCM ideiglenes kikötője: ÉM MÉLYÉPTERV, 1959 DCM ideiglenes kikötő: ÉM MÉLYÉPTERV, 1960 DCM kikötő tervfeladata: ÉM MÉLYÉPTERV, 1960 DCM kikötő rakodó- és szállítóberendezések: UVATERV, 1960 DCM kötélpálya tanulmányterv: UVATERV, 1960 DCM végleges kikötő kotrási és földmunkaterve: ÉM MÉLYÉPTERV, 1960 DCM olajkikötő, mészkő-, kohósalak- és cementkikötő létesítésének tanulmányterve: MÉLYÉPTERV, 1965. IRODALOM 1. OVF.: Területi Vízgazdálkodási Keretterv (TVK) 1964 2. É.K.M.E. Vasútépítő Tanszék: Előzetes forgalmi tanulmány OVK Vízi utak és kikötők fejezetéhez 3. Kővári László: Korszerű szállítástechnikái megoldások szerepe a DCM, valamint a Dunai Vasmű termelési kooperációja gazdasági hatékonyságának fokozásában 4. Dr. Hanti Gyula: Egységes Magyar Vízi úthálózat létrehozásának hajózásfejlesztési kihatásai. (Kézirat) 5. UVATERV: A DCM és DV rakodási és beruházási költségekre vonatkozó tanulmány. (Kézirat) 6. KPM V. főosztálya: Előterjesztés a GB-hez a DCM szállítási feladatainak gazdaságos megoldására 93