Folyami és tavi kotrások eszközei, technológiái (VMGT 113., VIZDOK, Budapest, 1979)

1. Körmendy Ákos: Folyami- és tavi kotrások lehetőségei, a munkákkal kapcsolatos igények - 1.2 Folyószabályozási kotrások

28

iszap koncentrált elhelyezése a környezet és a vizminőség

védelme miatt nem kívánatos és nem minden helyen engedhető meg. Másik lehetőség hidromechaniAus kotrással, zagyként, higitva, lebegtetett hordalékként történő visszavezetés a főmederbe. Legkedvezőtlenebb-a helyzet a kikötők kotrásánál. Itt a vizet olajos szennyezés is érheti, és az olaj felszívódhat az iszapba. Olajjal szennyezett iszap sehova nem helyezhető el, ahol a felszíni vagy a felszín alatti vizeket szennyezheti. Másik nehézség, hogy kikötőkben valószínű a szilárd hulladék a mederfenéken, az pedig a hidromechanikus kotrást akadályozza.

Említésre méltó, egyedülálló hazai példa a Ráckevei- Duna Kvassay-zsilip alatti szakasza. A Csepel-szigetet megkerülő 58 km hosszú mellékágat mindkét végén vízlépcsővel lezárták. A bögében a vizszint közel állandó, a viz sebesség minimális. Az öntözési és ipari vízkivételek, valamint a szennyvízbevezetések miatt teljesen nem zárható le,átfolyást állandó jelleggel biztosítani kell. A beeresztée a Kvassay- zsilipen keresztül a Dunából történik. A viz sebessége a zsilipnél a korábbinak 1/10-e alá csökken, a lebegtetett hordalék a zsilip utáni 5 km-es szakaszon lerakódik. (Csatornázott folyón vagy völgyzárógát mögött a viz sebességének

csökkenése fokozatos, és hordalék a duzzasztó mögötti tározó holt terébe ülepedik, ahol az vagy eltűrhető, vagy az iszap- leeresztőn keresztül eltávolitható. A kikötőkben pedig állóvíz van, mely csak a vizjáték során cserélődhet.) A Ráckevei- Duna EGB II. osztálynak megfelelő hajóút. A hajózás főleg az

emlitett feliszaoolódó szakaszra koncentrálódik. A beeresz3

tett vizhozam 10-40 nr/sec. Az érkező hordalék egyenesen a- rányos a beeresztett viz tömegével és a Duna -lebegtetett- hordalék töménységével. Az évenként lerakódó iszap 25.0003 o

90.000 m , átlagosan 40-50 ezer nr, amit kotrással el kell távolítani a hajózhatóság biztosítása miatt. A Ráckevei-Duna vizszállitó képessége a duzzasztással csökkentett esés mel-