Dunka Sándor – Fejér László – Vágás István: A verítékes honfoglalás. A Tisza-szabályozás története (MKVM, Budapest, 1996)
V. A Tisza szabályozása
Új gondolatok, új módszerek - folytatódik a Tisza szabályozása Az ország akkor második legnagyobb városának tragédiája nemcsak a határokon belül, hanem egész Európában megrendülést okozott. Ennek hatására nemzetközi segélymozgalom is indult, amelynek emlékét azóta is őrzi az újjáépült város körútjainak neve. Az általános részvétet követően, vagy inkább azzal egyidőben ellenzéki támadások indultak TISZA Kálmán kormánya ellen, követelve a Tisza-szabályozás addigi menetének radikális felülvizsgálatát és a felelősök szigorú felelősségre vonását. A kormány, hogy lecsillapítsa a támadásokat, előbb Herrich Károlyt, majd hónapokkal később a közmunka és közlekedésügyi minisztert, PÉCHY Tamást is menesztette, ezzel azonban nem oldották meg a tiszai vízimunkák problémáit. Hogy az elfogultság vádját kivédjék, - az országgyűlés felhatalmazásával - külföldi szakértőket kértek fel véleménynyilvánításra. Mivel a szegedi katasztrófa előtti, árvizekkel tűzdelt esztendőkben is folyamatos támadások érték a hazai vízimunkákat - a kormányzat nemcsak a tiszai, hanem az összes magyarországi vízszabályozások felülvizsgálatát kérte a bizottságtól. „...utódaink útja és a mi eddigi utunk egymással homlokegyenest ellenkeznek: míg mi folyóink szabályozásával azok vizét gyorsan levezetni törekedtünk, addig unokáink gátakkal fogják azokat torlasztani és és az országban visszatartani. Lehetőleg sokat és nagy területeket öntözni... ” (KvASSAYjenő, 1875) A Tiszavölgyi Társulat eközben hazai szakértőkkel vizsgáltatta végig a Tisza völgyében addig elvégzetteket, mert a felforrósodott légkörben attól tartott, hogy a kormány a szegedi pusztulás kárhozatát a társulatokra kívánja hárítani. Az aggodalom ez esetben felesleges volt. A Tiszavölgyi Társulat a szabályozások folytatásával kapcsolatos véleményét nagygyűlésének jegyzőkönyvében adta közre A társulatok szakértői lényegében ugyanazokra az okokra mutattak rá, mint a meghívott francia, német, olasz és holland mérnökök. A vizsgálat során megállapították, hogy a töltések és átvágások 118
