Bogárdi István: Talajszilárdítás és vízépítés (VMGT 3., VIZDOK, Budapest, 1969)

7. Vízépítési talajszilárdítás

85

pemyés szilárdítás. A szilárdsági jellemzők alapján kiválasztott 9 % 50O-as cement tartalmá talajkeverék k tényezője 9.10“®-2.10-^ cm/s.

öntözőcsatornák szigetelésének elterjedt módja a miianyagfóliás burkolás. A fólia fölé azonban minden esetben védőréteget célszerű helyezni. Természetes talajban a fólia feletti védőréteg csak lapos rézsűnél állékony, igy a földmunka mennyisége megnövekszik. Kísérleteket végeztek a fedőréteg bama- szénpemyéből, illetve pemyés szilárdításból történő kialakítására 4- . Megállapították, hogyi

a. / az 5-10 % pernyével átkevert agyagtartalmú fedőréteg a

gyakorlatban előforduló rézsűhajlások mellett állékony, szilárdsáo

ga 10-20 kp/cm nagyságrendű;

b. / a fedőréteg tulajdonságai /szilárdság, állékonyság/ gondos tömörítés esetén jelentősen javulnak;

c. / a mért szilárdsági értékek kielégítőnek látszanak vékonyabb /közel 15 cm/ fedőréteg készítésére is;

d. / a pernyével összekevert talajréteg szilárdságát növelni tudjuk, ha a vízzel is átkevert masszát néhány óráig állni hagyjuk /a pernye kötése, erre vonatkozó kísérleteink szerint, kb. 4 óra múlva indul meg/. Az 5-10 % pernye tartalmú stabilizációk vastagságának és időállóságának meghatározására azonban további laboratóriumi és helyszíni kísérletek szükségesek.

A sikeres árvízvédekezés egyik fontos feltétele, hogy a védelmi anyagok, munkaerő, gépek helyszínre szállítása és mozgatása gyors és pontos legyen CÍH. Rendkívüli árvizek esetén /pl.az 1965. évi dunai, vagy az 1967. évi tiszai/ a töltések koronáján és a bejárati utakon nagy forgalom bonyolódik le.A töltéskoronák talaja hazánk nagyobb részén az agyagtól a finom honokig terjed és csak a nyugatdunántúli töltéseinken található szemcsésebb talaj. A védekezés alatt gyakran esős az időjárás, és a töltéskoronák, bejáró utak annyira elsározódhatnak, hogy csak lánctalpas vontatókkal tartható fenn a forgalom. Nyilvánvalóan ez a körülmény ugrásszerűen növeli a védekezési költségeket, de közvetlenül veszélyezteti a töltések állékonyságát is. Az utóbbi évek i