Árvízvédelem, folyó- és tószabályozás, víziutak Magyarországon (OVH, Budapest, 1978)
D) Víziutak - III. Kikötők
szú partfalakkal (pl. Tihany, Fonyód, Balatonföldvár, Badacsony). A déli part kikötő medencéi vitorlásokkal és csónakokkal telítettek. Balatoni kikötők fejlesztése. A fejlesztés irányelveit a BIB 20 éves terve, az Országos Vízgazdálkodási Kerettervnek a balatoni kikötőkre vonatkozó része és számításai alapján állapították össze. A kikötők fejlesztésével kapcsolatban elsősorban a meglevő régi nagyforgalmú kikötők korszerűsítése indokolt, a várható forgalom emelkedésének megfelelően. A kikötők fejlesztésével kapcsolatban elsősorban a meglevő régi nagyforgalmú kikötők korszerűsítése indokolt, a várható forgalom emelkedésének megfelelően. A kikötők között elsősorban kell megemlítenünk a Siófok, Badacsony kikötőket, amelyek nem rendelkeznek forgalmi épületekkel. Másodsorban meg kell oldani fűthető váróhelyiségekkel való ellátását azoknak a kikötőknek, amelyeket a Balaton befagyásáig menetrend szerinti közlekedő járatok érintenek. A Balaton üdültetési stb. szolgáltatásainak növekedésével várható a sportvitorlás tevékenység jelentős mértékű növekedése is. Jelenleg a vitorláshajók egyes kikötőkben már olyan nagy számban állomásoznak, hogy a menetrend szerinti járatok közlekedését is akadályozzák. Siófok, Balatonföldvár, Balatonboglár, Fonyód már teljes mértékben telítettnek tekinthetők, további fejlődés csak külön vitorláskikötő építésével valósítható meg. A vitorlás létesítmények a közforgalmú kikötők forgalmát nem zavarhatják. Legtöbb helyen azonban a kikötő fejlesztésétől a sportkikötő fejlesztése, illetve létesítése nem választható el, sőt a beruházási költségek csökkentése céljából nem is célszerű szétválasztani. Ezért a távlati tervben, megfelelő kialakítással a sportkikötők létesítését is figyelembe kell venni. A kikötői létesítmények fejlesztésére vonatkozó MAHART javaslat összeállítása a nagyobb teljesítményű kikötőkben forgalmi épületek, míg a kisebb kikötőkben csak várótető építését irányozta elő. Az egyes kikötők fejlesztésénél — a várható fejlődés figyelembevételével, a költségelőirányzatok csökkenése végett — a fejlesztést két ütemben célszerű megvalósítani. A szükséges beruházási előirányzat költségbecslését a D. XV. sz. táblázat mutatja (1972-es áron). A kikötői rakodógépek összesítését a D. XVI. sz. táblázat tartalmazza. 693
