Árvízvédelem, folyó- és tószabályozás, víziutak Magyarországon (OVH, Budapest, 1978)
D) Víziutak - III. Kikötők
D—XVI. táblázat Kikötők, rakodógépek összesítése Munkahely Portál Daruhíd Mobil Szál.. szalag Sín Pneum. Elevátor Kapacitás t/ó Győr MAHART — 1 1 — — — — 60 Győr ATI — 2 — — — — — 390 Bp. Ferencváros 3 — — — — — — 90 Bp. Szabadkikötő 15 3 2 — — i — 930 Baja ÁTI — 2 — — — — — 300 Szőny — — — — 2 — — 400 Almásfüzitő — — — 1 — — — 40 Dorog — — — 1 — — — 60 Szob — — — 1 — — — 120 Visegrád — — — 1 — — — 40 Dunabogdány — — — 1 — — — 140 Bp Űjpest 2 — — — — — — 80 Bp. MHD 3 2 — — — — — 200 Bp. Gázgyár — 1 — — — — — 30 Bp. Északi kikötő — — — — — — 1 500 Bp. Házgyár — — — — — — 3 180 Bp. Csepel VM 2 — — — — — — 90 Adony — — — — — — 1 240 Dunaújváros 4 — — — — — — 200 Mohács F. gy. 2 — — — — — — 80 Tokaj 1 — — — — — — 40 Üszódaru 5 — — — — — — 400 összesen: 4910 gendő a kikötés lebonyolítására. A kikötőfej két oldalán van kikötőpartfal, a szeles időjárás okozta hullámzás esetén az egyik oldal általában mindig, elegendő biztonsággal használható. A déli part medencés kikötőiben épített partfalak használatát a hullámzás nem befolyásolja. A balatoni kikötők legnagyobb hiányossága, hogy korszerű forgalmi épületet alig találunk, s a legforgalmasabb helyeken szabad ég alatt várakozik a közönség (pl. Badacsonyban napi ezer főt meghaladó forgalomnál, Tihanyban, Siófokon stb.). Ugyancsak: nagy hiányosság egyes kikötőkben, hogy a nagymértékben megnövekedett forgalom lebonyolítására nem rendelkeznek elegendő hosz692
