Víztükör, 1998 (38. évfolyam, 1-5. szám)
1998 / 3. szám
A több évtizedes vízügyi szolgálatom alatt számos árvízvédekezésben vettem részt és a védelmi munkák között „szerencsém" volt töltésszakadáselzárási feladatot is végrehajtani. A magyar árvízvédekezések történetében szerencsére csak néhány alkalommal kellett töltésszakadással és ennek következményeivel számolni. A bekövetkezett szakadások közül az 1963. évi Adony térségében, az északi övcsatorna töltésszakadása, 1970-ben a Szamos bal parton, a tunyogmatolcsi szakadásának elzárása feladataim közé tartozott, de egy kis tározó (Nyárád) árapasztójának megrongálódásának „megfogásán” is dolgoztam. Ezen felül részt vettem 1965-ben a Nádor-csatorna, Sióagárd községnél történt szakadásának lokalizációjában és ezt megeló'zően 1963-ban a Nádor-csatorna örspusztai (Sárbogárd, Fejér megye) jobb parti szakadása sikertelen elzárási kísérletének utólagos szemlélője lehettem. Ma is úgy gondolom, hogy a felsorolt eseményekben való részvételem olyan tapasztalatok, ismeretek megszerzésére adott alkalmat, amelyeket csak ilyen feladatok végrehajtásában lehet megszerezni, s amelyek nem is elsősorban műszaki, hanem emberi magatartásbeliek. Töltésszakadás az Adony-Északi övcsatorna töltésén 1962-1963. telén rendkívül nagy hómennyiség halmozódott fel, rendkívüli hideggel, a vízfolyásokon, tavakon 50-60 cm-es jégvastagsággal. 1963. telének végén hirtelen felmelegedés indult meg, melynek hatására az olvadásból származó vizekből a vízfolyások, vízelvezető csatornák medrei megteltek, a jégpáncél megemelkedett, összetört és számos helyen vízfolyást gátló torlaszok alakultak ki. Ilyen helyzet volt 1963 márciusában Adony térségében. A töltésszakadás az Északi-övcsatornán, a Líviái halastavakkal határos részén történt. (Az övcsatorna töltése egyben a Líviái halastavak töltése is). A halastavak vízzel feltöltött állapotban voltak. Az övcsatorna töltés koronája kb. 2,0 m-rel emelkedett a halastó vízszintje fölé. A halastóban kb. 50 VEDEKEZESI EMLÉKEIM Töltésszakadások elzárása cm vastag jégtakaró volt. A víz feletti töltésrészek is átfagyottak voltak. Az Adony- Északi övcsatorna végszelvénye a Cikolai V-ös tónál volt, amely az egész külvízgyűjtő árvízi tározója volt. A Cikolai V-ös völgyzáras tározó töltéseit 1962. őszén építették ki. (Kordés szállítással történt a föld mozgatása.) Az 1963-as olvadás hatására a Cikolai V-ös tározó a töltés koronaszintig feltöltődött. A tározóban (emlékezetem szerint) 5 millió mJ körüli víz halmozódott fel. A töltésszakadás (Cikolai V.) elkerülése végett nyitni kellett a leeresztő zsilipet. Az övcsatornába eresztett víz nyomán ajég öszszetörött és a szűkületekben jégtorlaszok képződtek. A torlaszok mögött a víz megemelkedett és a víz-nyomás a torlaszokat általában elsodorta. Egy helyen azonban a jégtorlasz nem mozdult. A töltéskorona alacsonyabb pontjain átbukott a víz és a töltés átszakadt. Mintegy 20 m szélességű kb. 2,0 m mélységű töltésszakadás alakult ki. A védtöltésen átbukó víz gyakorlatilag a halastó jégpámájára bukott a halastavak töltésének szakadásáig, illetve még később is, mert a tavak területén a mélyebb pontokon marad bizonyos vízmélység a halastavak töltésének szakadása után is. A szakadásnál így kopolya kialakulása nem következett be. A szakadás elzárását viszonylag kedvező körülmények között, homokzsák elzárással képzeltük el. Természetesen a döntésre csak órák álltak rendelkezésre. Az elzárás módjára vonatkozó lehetőségek a helyi adottságok miatt meglehetősen behatároltak voltak. A gépkocsival szállított, terméskővel való elzárás módját a nagy távolságra lévő kőbánya, a helyszín megközelíthetetlensége (a szűk töltéskorona 3,0 m szélessége) kizárta. A vízről történő szádfal verését az övcsatorna ill. a halastó jégviszonyai nem tették lehetővé. Maradt tehát a homokzsák. Az Igazgatóság árvízvédelmi osztaga, a szakadás elzárására mintegy 15.000 db homokzsákot töltött meg és deponált a szakadás két oldalán, a töltéscsonkoknál. A szakadás elzárása, az övcsatorna állandósult vízszintje mellett, kb. 50 cm mélységű átfolyással kezdődött a két töltéscsonknál egyidőben. (Előzetesen a töltéscsonkokat lerézsűztük, munkavégzésre alkalmas állapotba hoztuk. Szerencsés adottság volt, hogy a szakadás nem bővült.) Az előkészített homokzsákokkal egy nap (egy műszak) alatt sikerült a feladatot megoldani. Természetesen ez sem volt ilyen könnyű, de a feladatot végrehajtó osztag szervezettsége, akarata ellen az átbukott jeges víznek, a hidegnek nem volt esélye. A szerencse is közrejátszott, mert a szakadás fenékszintje semmi olyan helyzetet nem mutatott, amely lehetetlenné tette volna az elzárást. A Szamos bal parti töltésszakadása Tunyogmatolcsnál 1970-ben Az 1970. évi Tisza-völgyi árvízvédelmi munkáknál a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság védelmi osztagát 1970. május 14-én délelőtt riasztották. Az osztag telephelye Tolna megyében, a dombod gátőrháznál volt (és van ma is). Az osztag létszámának, a járműveknek összeszedése kb. 18 órára fejeződött be (létszám 60 fő és kb. 50 gépkocsi). Este 23 órára befejeződött a teljes felszerelés felrakodása és éjfél körül kaptuk a parancsot: irány Nyíregyháza, a Felső-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság. A menetoszlop különböző típusú és műszaki állapotú járművekből állt és mintegy 6-8 km hosszban vonult az országúton. Egy-egy sorompó, egy-egy útelágazás komoly gondokat okoz-hatott. Érdekes eset volt az egyik kisvárosban, ahol kávészünetre megálltunk. Milyen fennakadást okozott a nagy létszámú gépkocsi és a mintegy 100-110 adag kávé kiszolgálása, de hasonló volt a tankolás is, ahol egy üzemanyag kútnál, kb. két óra hosszat csak az osztag kiszolgálása folyt. (1970-ben a benzinkutak száma, elhelyezkedése távolról sem volt olyan sűrű mint ma.) A mátészalkai szakaszvédelmi központba való bejelentkezésnél tudtuk meg, hogy éjszaka a Szamoson töltésszakadás következett be. Az osztag feladatként kapta a Szamos bal parti töltés-szakadásának elzárását Tunyogmatolcsnál. Az osztag elhelyezése nem volt egyszerű, hiszen folyt az elöntött községek kitelepítése és a befogadó településeken szinte minden elképzelhető helyet, lakást már kijelöltek a menekülők befogadására. Küzút megépítése ideiglenes lokakizációs töltéssel Töltésszakadás elzárása 21
