Vízgazdálkodás, 1976 (16. évfolyam, 1-6. szám)
1976-06-01 / 3. szám
gépkocsira külön-külön kell elkészíteni, ami erősen hátráltatja a rakodást s nemegyszer egyegy gépkocsi meghibásodása folytán, annak kiesésével nem lehet a rakodást az előre elkészített rakodási terv szerint végrehajtani. Fontos követelmény a tehergépkocsik tipizálása, lehetőleg azonos gyártmányú és típusú tehergépkocsik beszerzése, annál is inkább, mert csak így valósítható meg a későbbiekben részletesebben ismertetett konténerizáció. 4. Az előbbiékben ismertetett feltételek megvalósítása mellett is elkerülhetetlen a részletesen kidolgozott, pontos raktározási és rakodási terv elkészítése, mert csak ennek birtokában lehet a rakodás gyorsaságát, kapkodásmentességét, tervszerűségét biztosítani. Ez a tervszerűség — a mostoha raktározási körülmények ellenére — az ÁBKSz-nél már megvalósult és a raktározást és a rakodást szigorúan e tervekhez alkalmazkodva, zökkenőmentesen hajtják végre. 5. Végül, nagy jelentőségű a korszerűsítés szempontjából a felszerelések, eszközök, szerszámok megfelelő csoportosításával a konténerizálás megvalósítása. A védelmi osztagokat nagy körültekintéssel úgy kell kialakítani, hogy egyrészt biztosítsák a két műszakos, tehát folytonos munkát, másrészt, hogy egy-egy műszakon belül — felhasználva az 1970. évi árvízvédekezés tapasztalatait — szükség szerint esetleg három különböző helyen, egymástól nagyobb távolságra is három brigádra oszolva önállóan, külön védekezési feladatokat is elláthassanak. Egy-egy műszak három, a brigádvezető által irányított 6—8 fős brigádra oszlik. A verőgépek és a verési munkához szükséges felszerelések megosztottan külön-külön gépkocsirakományként vannak a brigádok gépkocsijaira málházva, hogy a vontatmányként kapcsolt kompresszorral egy-egy brigádgépkocsi a kapott önálló verési munkához minden szükséges felszerelést magával vihessen. Az így megosztott felszerelés kiegészítve a szükséges vízijárműves és anyagos kocsival önálló feladatok végrehajtására is alkalmas és az osztagból átrakás nélkül azonnal leválasztható. Ugyanakkor nemcsak verési, hanem egyben világítási feladatok ellátására is képes. E szervezési követelmény a teljes konténerezést károsan befolyásolja ugyan, mert a verési felszerelést szállító tehergépkocsi-rakományok így nem konténerezhetők, mivel a verőgépek bálványai, vagy a létraállványok a kocsiplatón túlnyúlnak. Emiatt a gépkocsikon konténerek nem szállíthatók. A rakodás, a szállítás, nem utolsósorban a helyszíni raktározás szempontjából a konténerek széles körű bevezetésének, alkalmazásának az ÁBKSz rendkívül nagy jelentőséget tulajdonított s ezért úgy saját osztaga, mint egyes vízügyi igazgatóságok osztagai részére lehetővé tette, a teljes konténerizálás első lépéseként, különböző nagyságú és célú konténerek beszerzését. A váci hajógyár által gyártott, alumínium hullámlemezből készült 2X2,20X’2>30 m és ennél nagyobb méretű konténerek kiválóan alkalmasak úgy a védelmi osztag szociális felszerelésének, mint a védelmi felszereléseknek konténerizálására. Természetesen a gyárilag más célra készült konténerek belső kialakítása szükséges az osztagfelszerelés célszerű szállításához. A „Salgó”-féle elemekből a különböző felszerelési cikkek tárolására alkalmas polcrendszer alakítható ki a kisebb cikkek részére fiókok elhelyezésével. Különösen előnyösen használhatók a konténerek pl. az osztag számtalan darabból álló konyhafelszerelésének szállítására s helyszíni raktározására, mivel a konyhafelszerelés nagyon sok ládázott eszközt tartalmaz. Ezeknek a konténerben zárt polcokon, fiókokban történő elhelyezése nemcsak a rakodást gyorsítja, hanem minden étkezés alkalmával a sok felesleges ládázási munkát is, különösen a változó telephelyre történő áttelepül és esetén megtakarítja. Nincs még megnyugtató módon megoldva a nagy- és kishídmezők konténerizálása több egyéb felszerelés konténerizálása mellett. Nem kétséges a fejlődés iránya a konténerizálás Szerszámos konténer belső kialakítása Apró anyagok elhelyezése a konténerben Apró anyagok fiókos elhelyezése a konténerben 101
