Vízgazdálkodás, 1976 (16. évfolyam, 1-6. szám)
1976-06-01 / 3. szám
Szociális felszerelés (ágyak, ágynemű stb.) szállítása konténerben felé mutat. Nem véletlen, hogy az egész világon a vasúti, közúti és vízi szállításokban a konténerizálás legszélesebb körű bevezetésére törekszenek a konténerizálásban rejlő jelentős előnyök miatt. Nem kétséges azonban, hogy minden újjal szemben mindig tapasztalható némi idegenkedés, némi ellenállás, így vagyunk ezzel a vízügyi szolgálatban is. Ennek a szerény ismertetésnek az is az egyik célja, hogy a konténerizációnak a vizek kártételei elleni védekezésben való széles körű bevezetésével szemben helyenként tapasztalható idegenkedést csökkentse. A konténer alkalmazása a rakodás és szállítás területén nem újdonság. A vasutak első, a konténerrel foglalkozó nemzetközi megállapodása, már 1928-ban született. Ez már meghatározta a csereforgalom szabályait és egyben az első szabványosításnak is tekinthető ezen a téren. A második világháború folyamán az amerikaiak kezdtek tüzetesen foglalkozni az ipar anyagmozgatás termelékenységének javításával. A fő gond ekkor a munkaerő jobb kihasználása volt. A rakodólap csakhamar elhagyta az üzemet, hogy részt vegyen a szállításban. Az ötvenes évek táján a légi teheráru-forgalom beindulása tette nyilvánvalóvá, hogy a műveleteket gépesíteni kell. A konténeres szállítás fejlődésének következő állomása a szárazföldi és a tengeri szállítás közötti kapcsolatban bevezetett, a vasúti kocsik és közúti járművek szállítására alkalmas különleges hajók beállítása a forgalomba. Ez a megoldás gazdaságtalannak mutatkozott a nagy holtsúlyok szállítása miatt, ezért a következő fejlődési lépcső az amerikai Sealand cég által bevezetett rendszer volt. A nyerges pótkocsi felépítményének az alváztól történő leválasztásával és berendezve egy hajót e homogén szekrények halmazának szállítására, teremtette meg a nagy konténerek ma is használt s véglegesnek tekinthető formáját. Figyelemre méltó gondolat a vizek kártételei elleni védekezésben is az alváztól leválasztható felépítményű s konténerrel felcserélhető tehergépkocsik alkalmazása. A konténer, amint azt az előbbiekből is látható, több évtized Légkalapácsok és tömlők elhelyezése a konténerben kísérleteinek és kutatásainak eredménye, sok előnyt egyesít magában a hagyományos szállítási eszközökkel szemben s a vizek kártételei elleni védekezésben feltétlenül komoly szerepe kell hogy legyen. A konténerek jól zárhatók, ez védelmet nyújt a gépek, alkatrészek, szerszámok, kis terjedelmű értékes anyagok számára, illetéktelen behatolók ellen. Szemben a jelenleg használatos felvonulási létesítményekkel, a konténerék csak csekély ápolást és karbantartást igényelnek. Az említett és egyéb előnyök a konténereknek a vízügyi szolgálatban minél szélesebb körben történő bevezetését sürgetik. Sípos Béla Javítják az Aranyhegyi patak partburkolatát Alig van víz az Aranyhegyi patak betonmedrének alján, nem is hinné az ember, hogy időnként folyóvá duzzadva rohan a Duna felé. Olykor a beton is nehezen áll ellen a sodró áradatnak, könnyen meglazul, megrepedezik a fal. A patakőrök jelentették, hogy a Szentendrei HÉV hiújától a Dunáig terjedő szakaszon több helyen is megcsúsztak, és a patak medrébe dőlnek a partvédő betonlapok. A Csatornázási Művek mederszabályozói azóta a partvonal nagy részét kijavították, vasbeton pilléreket készítettek, csavaros vasdúcokkal helyükre feszítették a betontömböket, és a pillérekhez rögzítették. A helyreállítási munkát rövid szakaszonként előrehaladva végzik. A megbontott partot a helyszínen kevert betonnal azonnal újraépítették, nehogy egy hirtelen felhőszakadás okozta árvíz átszakíthassa a gátat. Ismerve az Aranyhegyi patak szeszélyes viselkedését, árvízvédelmi szempontból is jelentős munkát végeztek a Csatornázási Müvek dolgozói. Berényi 102
