Vízgazdálkodás, 1975 (15. évfolyam, 1-6. szám)
1975-02-01 / 1. szám
A táblázat folytatása Sorszám Tevékenység megnevezése Tevékenység jele Tevékenység időtartama 14. Tatár I. riasztja a VO GAZ személygépkocsiját + megérk. az Ig.-hoz 3—11 80 15. Szekszárdi М.-né riasztja az erőgépet és annak felkészülése a szállításra 3—13 90 16. Tatár I. riasztja a VÍZIG 2 db tehergépkocsiját, Szegszárdi М.-né riasztja a daruskocsit és azok megérk. Kuczoriba 3—25 150 17. A műszaki készenlét riasztja a makói őrházon keresztül Igaz. L. VO-tagot, és a VOLÁN ügyeletén keresztül taxit biztosít Makón, részére, riasztja Felgyőn Döme L. VO-tagot, riasztja a csongrádi VO-tagokat, utána jelentkezik az lg. központban, majd értesíti a riasztott személyek munkahelyét, a riasztást követő első munkaórában 4— 8 20 18. Suti Pál riasztja az algyői VO-tagokat + megérk. a gyülekezőhelyre 4—14 90 Í9. Az oszt. vez. beérkezése után az oszt. vez. h. + Both Z. + Erdélyi T. + Venkey L. taxival indul és megérk. Kuczoriba 5—15 90 20. Az oszt. vez. tájékozódása + adminisztráció 6—12 60 21. A hódmezővásárhelyi VO-tagok megérkezése a gyülekezőhelyre 7—16 90 22. A mindszenti VO-tagok megérkezése a gyülekezőhelyre 7—17 110 23. A szentesi VO-tagok + 1 db VÍZIG gépkocsi megérk. Kuczoriba 7—20 120 24. A hódmezővásárhelyi 1 db VÍZIG gépkocsi megérk. Kuczoriba 7—21 120 25. A szegvári VO-tagok megérk. a gyülekezőhelyre 7—22 120 26. A békéssámsoni VO-tagok megérk. Kuczoriba az „Előre Tsz” gépkocsijával 7—27 150 27. Igaz L. megérk. a hódmezővásárhelyi gyülekezőhelyre 8—24 70 28. A csongrádi VO-tagok megérk. a gyülekezőhelyre 8—23 120 29. Döme J. megérk. saját motorkerékpárral Kuczoriba 8—24 120 30. Látszattevékenység 9—10 0 31. Az Autóbusz, az UAZ gépkocsik indulása és megérkezése Kuczoriba, Algyő—Hódmezővásárhely—Szentes útvonalon 10—27 95 32. A VOLÁN Skoda tehergépkocsi megy az erőgépért és azzal megérkezik Kuczoriba 10—30 160 33. Látszattevékenység 11—12 0 34. Az oszt. vez. a VO GAZ személygépkocsijával indul és megérk. Kuczoriba 12—18 60 35. Látszattevékenység 13—30 0 36. Látszattevékenység 14—22 0 37. Oszt. vez. h. -j- részlegvezetők + munkavezetők rakodás irányítása és adminisztráció 15—34 230 38. Látszattevékenység 16—27 0 39. Látszattevékenység 17—27 0 40. Oszt. vez. munka irányítása -f- ellenőrzés + információ -j- adminisztráció 18—34 200. 41. Látszattevékenység 19—27 0 42. Látszattevékenység 20—27 0 43. Látszattevékenység 21—27 0 44. Látszattevékenység 22—27 0 viszonylag sok látszattevékenység keletkezett. Az elkészített hálóterv 69 eseményt és 108 tevékenységet tartalmazott, az átfutási ideje pedig 415 perc volt. A terv használhatóságának megállapítása egy váratlanul elrendelt riadóval történt. A kiemelt fontosságú résztevékenységek végrehajtásának idejét időmérők mérték és ellenőrizték. Az osztag felkészülését és teljes menetkészültségét a tervezett idő alatt nem sikerült elérni. A kb. 2 órás „csúszás” a telephelyi rakodási munkánál keletkezett. Ennek alapján tettünk intézkedést a rakodási munka ésszerűsítésére, a szükséges idő csökkentése érdekében. Az időmérések és a szerzett tapasztalatok alapján átdolgoztuk a tervet és így alakult ki az 1. ábrán látható hálóterv. Ez 37 eseményt, 58 tevékenységet tartalmaz és az átfutási ideje 415 perc. Az átdolgozás során módosult a riasztás lebonyolítása, a feleslegesen részletezett tevékenységeket összevontuk és módosítottunk egyes időértékeket. Az átdolgozott terv egyszerűbb és áttekinthetőbb lett. Ennek a kipróbálása is egy váratlan riadóval történt, és ez alkalommal csak kb. 10 perccel lépte túl az osztag a 415 perces átfutási időt. A hálótervnek 5 kritikus útja van, tehát az itt szereplő tevékenységeket különös gonddal kell végrehajtani, mert a keletkező csúszások a teljes átfutási idő meghosszabbodását eredményezik. A terven a kritikus útvonalakat vastagított vonallal jelöltük. A terv tartozékát képezi a 2. ábrán látható tevékenységlista, amely az egyes tevékenységeket nevezi meg és jelöli a végrehajtásukhoz szükséges időértéket. Mind a hálótervben, mind a tevékenységlistában szereplő időértékek percben értendők. A hálósterv lehetőséget nyújtott arra, hogy egyes — a kritikus út tevékenységeit végző — személyek számára előre pontosan meghatározzuk a feladatokat. így a riasztás idején ezek a személyek már tudják teendőiket és önállóan végezhetik munkájukat. A mindenkori mű-40
