Vízgazdálkodás, 1965 (5. évfolyam, 1-6. szám)
1965 / Melléklet
felső élének magassága kb. 3,2 km hosszban a komáromi 810—840 cm vízállásnak megfelelő vízmagassággal egyezik meg, a Duna felőli átépített és kb. 20 cm-rel megemelt pályán. Mivel az ágyazatvastagság 40 cm, a komáromi kb. 770—800 cm vízállás mellett a vasúti töltésen az ágyazat között már átfolyhatott a víz. Ez ellen az ágyazat rézsűjére — padkától a koronáéiig — többsoros homokzsákot helyeztünk el (7. ábra). A kb. 75 000 db homokzsák beépítését MÁV pályamunkások hajtották végre. A homokzsáksor nemcsak a 4. ábra 6. ábra más alatti kb. 150 fm hosszú szakaszon, ahol a hullámverés már a padkát is nagyrészt elmosta. Azonnali lábazati kőszórással sikerült itt is a töltés védelmét biztosítani. A nagyméretű töltéstest veszélyes átázását bizonyítják az árvíz elvonulása utáni utómunkák, amelyeket a vágányok állékonysága érdekében kellett itt elvégezni. A szőnyi állomás melletti zsilipnél ellennyomó medencével szüntettük meg az esetleges kimosást okozó átcsurgást. II. Védekezés az almásjüzitői védtöltésen és a kettős zsilipnél. A 7500 fm védtöltésből kb. 2000 fm magaspart jellegű. E szakasz kivételével a töltés mentén mindenütt észleltünk kisebb-nagyobb átázást és szivárgást. A fakadóvíz szinültig megtöltötte a szorítógát rendszert, sőt a gáttól többszáz méterre az egész mentett oldali alacsonyabb fekvésű területet. Védekeznünk kellett: 1. a töltés 6900-as szelvényénél — buzgárok ellen — ellennyomó medence kiépítésével. Itt hiányzik még a szorítógát rendszer és kavics feltöltés; 2. az almásfüzitői lakótelep szennyvíz átemelő telepénél, ahol a szivattyúház keleti oldalfala mellett erős buzgár tört fel. 5. ábra 7. ábra koronát meghaladó víz átfolyását gátolta meg, hanem — az átszivárgást is csökkentve — a töltéstest átázását késletette. Célszerű ilyen esetben a fóliaszalag használata, melyet kísérletképpen rövid szakaszon mi is kipróbáltunk. A védekezés előtt (a töltés vízfelőli padkája már közel színeit a vízzel és annyira át volt ázva, hogy él kellett rendelni előbb a sebesség korlátozást, majd a Duna felőli sínpáron a teljes vágányzárat, mert félő volt, hogy a töltés roskadhat és az ágyazat megcsúszik. Különösen fennállott ez a veszély a szőnyi állo116
