Vízgazdálkodás, 1965 (5. évfolyam, 1-6. szám)
1965 / Melléklet
A hiányzó kb. 1500 m3 földet sikerült gépi erővel időben beépíteni a meglévő földtöltéssel egyenlő magasságban, kb. 4—6 m-es koronás zélességgel. A friss töltés vízfelőli rézsűjét kővel és forgácskővel védtük az elmosás ellen (3. ábra). Az átszivárgó víz azonban fakadó vízként elborította az állomás előtti utat. Az állomás bejáratát és a hozzávezető járdát homokzsákokkal védtük meg az elöntéstől. Az állomás előtti útszakaszt kazettákra osztva, 30—60 cm-es vízmélységgel, ellennyomó medenceként használtuk fel. A töltés burkolt mentett oldali lábát kb. 450 fm hosszában fm-ként kb. 1,0—1,5 m3 kő beépítésével támasztottuk meg. Az állomás területén a tetőző vízállásnál sem jelent meg a fakadóvíz. Az összegyűlő csapadékvizet az állomás előtti útszakasz homokzsákokkal körülvett aknájából szivattyúval emeltük át a Dunába. A teherpályaudvar (és rendezőpályaudvar) elnevezésen a védekezés során a határőrség 3. ábra épületénél kezdődő kb. 1150 fm partszakasz védelmét értettük, amelynek folytatása a Budapest—Hegyeshalom vasút töltése, mint árvédelmi fővédvonal. A teherpályaudvar előtti régi megrongálódott mellvédfal maradványok helyén és annak folytatásában vasbeton súlytámfal és burkolt földtöltés van épülőfélben. A bontási-alapozási munkák még az árvíz előtt megkezdődtek. így alakult ki a bevédetlen, alacsony terepalakulatból és a hiányos, megbontott mellvédfalból az egész komáromi árvédelmi vonal legveszélyesebb szakasza. A védekezést a legmélyebb partszakaszon az 1,2 m széles és kb. 200 fm hosszú jászolgát építésével kezdtük (június 11-én) a VI. MÁV váltóháztól felfelé (4. ábra). Ehhez csatlakozóan mindkét irányban folytattuk az ideiglenes gát kiépítését (5. ábra), többsoros homokzsákfallal a víz felől és földmegtámasztással, illetve a mellvédfalnál zúzottkő felhasználásával a mentett oldalon. A legkritikusabb időszak június 14. volt, amikor már éreztette hatását az oravai tározó vízleeresztése (óránként 2 cm a vízemelkedés az előző 1 cm helyett) és emiatt az ideiglenes gátat újból magasítani kellett. Nehézséget okozott a földanyag helyszínre szállítása, mert a Duna-part melletti út, sőt a sínmezők is megteltek fakadóvízzel (6. ábra). Ennek ellenére az ideiglenes gát időben elkészült, a várt 810 cm-es vízállás fölött általában 30—40 cm biztonsággal, 3,0—3,5 m koronával, 1:2 — 1:3 mentett oldali rézsűhajlással és helyenként kőszórással a vízfelőli oldalon. Beépült 6000 m3 föld, 1200 tonna zúzottkő és kb. 35 000 db homokzsák. Az ideiglenes gát folytatásában — Szőny felé — a vasúti töltés a védvonal. Az ágyazat 115
