Vízgazdálkodás, 1961 (1. évfolyam, 1-4. szám)
1961-06-01 / 2. szám
42 VÍZGAZDÁLKODÁS 2. ábra lett arról, hogy további 30 m3/sec vízmennyiség lebocsátást nyerjen. A további vízmennyiségek levezetését a gátkoronába süllyesztett vasbeton surrantó teszi lehetővé (fenékmagassága 154,60 A. f.), a vízfelőli oldalon betétgerendás elzárási lehetőséggel. A két műtárgy együttműködése biztosított az árapasztási feladatok ellátásában (3. ábra). A szifonos műtárgy egy részén vaslemez-bélésű a nagy vízsebességek miatt (3. ábra). A két műtárgyba összesen 1800 m3 vasbetont építettünk. Vízmérő műtárgyak A tározó-tóba belépő és a tóból kilépő vizek mérése a felvízi- és alvízi mérőműtárgyak segítségével .lehetséges. A felvízi bukó Meszes község mellett, az alvízi bukó közvetlenül a műtárgy után az alvízcsatornában van elhelyezve. A felvízi műtárgyakon kis és középvizek mérésére (4—5 m3/sec) a Venturi-csatorna, nagyvizek mérésére (55 m3/sec) 25. m hosszúságú bukó szolgál. A mérőműtárgyak vasbetonból készültek. pezve, hogy a csapadékvizek az udvarokból a patakmeder felé távozhassanak. A Meszes község védelme érdekében végzett építési munkák kivitelezése csak hagyományos módszerekkel volt végezhető, a szűk terek miatt. Gátőrház A tározó-tó létesítményeinek üzemeltetését irányító gátőrök részére a völgyzárógát déli végén épült gátőrházakban 2 szobás lakások épültek. Ezekben az épületekben helyeztük el az irodákat, raktárakat és vendégszobákat is. Az őrház elhelyezésénél szempont volt, hogy az ablakból és erkélyről az egész gát áttekinthető legyen. Űtáthelyezés ■% A Rakaca-völgyi tározó üzembehelyezése miatt a Szalonna—Krasznokvajdai út -f-1340— -4—3465, valamint a -j-4050— -j-6309 km szelvények közötti szakaszán, összesen 4375 m út áthelyezése vált szükségessé, mert a duzzasztott víz a régi utat ezeken a szakaszokon elönti, illetve azok biztonságát veszélyezteti. Az útépítési munkák két ütemben készültek. Mindkét ütem esetében a burkolat ráhelyezése előtti évben készült el a burkolat alatti műtárgy és az út földmunkája. Különösen az útépítés első ütemének kivitelezése során kellett nagy nehézségekkel megküzdeni, mert a domboldalba kialakított rézsűk, réetgvizek jelenléte miatt, jelentős mértékben csúsztak. Emiatt több helyen szükségessé vált a nyomvonal módosítása. Az út földmunkája 8 m széles koronával, 6/4 rézsűhajlással épült. A makadám szélessége 6 m. A kőpálya oldalesése 3%, az útpadka esése 6%-os. A pályaszerkezet 15 cm tömör vastagságú 65/lGü-as kőből készült, szórt alapból (5. ábra), 10 cm tömör vastagságú 40/65-ös zúzott-Meszes község védelme tor«1 A tározó-tó létesítése miatt a veszélyeztetett területek védelméről gondoskodni kell. A veszélyeztetett terület kiterjed a Meszes község alsó és felső végén épült Rakaca-hidak közötti patakmeder mindkét oldalára. A patak jobboldalán lényegében rétek és szántók terülnék el, baloldalán a Szalonna—Krasznokvajdai közút és a patak által körülzárt területen házak és hozzájuk tartozó udvarok. A védelem 1 :2 rézsűben végződő fel töltésből, töltésvédő rőzsefonásból és a két híd közötti mederrendezési munkálatokból áll (4. ábra). A földfeltöltés vízfelőli koronaélével a 40 m3/sec-es árvíz magasságot követi, 20 cm-es biztonsággal. A feltöltés a vízfelőli koronaéltől a közút felé 0,5%-os emelkedéssel van kiké-3. ábra
