Körösvidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 12., 1965)
XI. fejezet. Víziutak, kikötők
utak fejlesztésére vonatkozó részletesebb adatokat a 2. sz. melléklet tartalmazza. 5. 1980 után kerülhet sor a bökényi hajózsilip felújítására ill. új hajózsilip létesítésére. Erre vonatkozóan még nem készültek tervek. 2.22 A KIKÖTÖK ÉS RAKODOK KERETTERVE A hajók személy- és áruforgalmának lebonyolítására szolgáló kikötőket, rakodókat, illetve azok forgalmi berendezéseit az alábbiakban ismertetjük. I. 1980-IG MEBVALÖSULÓ FEJLESZTÉS A) Mesterséges víziutak 1. Körösök (Kettős-Körös és Hármas-Körös) 115 —5,3 fkm. Békés és a Bökényi Duzzasztómű közötti szakaszon egy kiépített kikötő és egy téli hajómen- hely — mindkettő Békésen — áll a hajózás rendelkezésére, azon kívül 11 db főként közúttal megközelíthető szabadtéri rakodóhely van kijelölve uszályok be- és1 kirakodására. Bővítésükre nincs szükség, az 1980. évig várható forgalomra csupán kikötőbakok és rakodóberendezések fejlesztését irányoztuk elő, mint a forgalom érdekében nélkülözhetetlen kikötő-, illetve raikodótartozékokat. A kikötők és rakodók fejlesztését az alábbiakban foglaljuk össze: A békési kikötőben a rakodás további gépesítésére 4 db 20 m-es szállítószalagot és 2 db parti darut irányoztunk elő, ösiszesen 2 240 000 Ft költséggel. A kikötő várható kapacitása 1980-ban 300 000 t/év. A békési téli haj ómenhelyben jelenleg a gyulai VÍZIG hajóparkja telel, bővítése 1980-ig nincs előirányozva. Szabadtéri tarozás és rakodás céljára a békési, a mezőberényi, körösladányi, gyomai és az endrődi közúti hidaknál, a mezőtúri és szarvasi kompoknál, az öcsödi és kunszentmártoni közúti hidaknál, Szelevény község tanácsházánál, végül pedig a bökényi kompnál van kijelölt rakterűiét. Összesen 7,30 ha a tározó terület nagysága. 1980-ban várható forgalom összes évi kapacitása 490 000 tonna, fejlesztési költség összesen: 1 432 000 Ft. A kikötőbakok összes betonmunkája 247 m3-t tesz ki. Rakodónként jellemző adatokat a 4. sz. mehé'klet tartalmazza. 2. Sebes-Körös 20—0 fkm között. A Körösladányi Vízlépcső megépítésével egyidejűleg a hajóforgalom lebonyolítására gondoskodni kell Körösladányban egy kikötő építés-érői, a Sebes- Körös mentén rakodóhelyek létesítéséről, illetve kijelöléséről, továbbá megfelelő rakodóberendezések beszerzéséről és elhelyezéséről. A körösladányi kikötő a vízlépcső felett a jobbparton 300 m hosszú és 10 m széles, 85,70 m Orsz. szintmagasságú feltöltött területen épülne. A kövesúttal való kapcsolat megteremtése érdekében egy 100 m hosszú, 5 m széles hozzájáró makadám kövesutat terveztünk. A rakodás és szabadtéri tárolás- céljára 300X 10 m= 3000 m2 felületű 10 cm vastag kavicságyazatra helyezett, 25 cm vastag ékelt terméskő burkolattal biztosított ún. rakodópart szolgál. Előtte kikötőpartfal helyett 3 cm vastag kőlábazatra támaszkodó, 10 cm-es kavicságyazatra helyezett 25 cm vastag kővel burkolt 1 :1,5 hajlású rézsüs- part épül. A hajók kikötésére a rakodó területén 1,20X 1,20X1,20 m betontömbbe beépített öv burkolatú vb. bikötőbak (0,40 m 0, 0,40 m) szolgál. A kikötőbakok egymásközötti távolsága kb. 25 m. Raktár- és irodaépületre 500 m3 az előirányzat. A tervezett munkamennyiségeket a táblázat tünteti fel, építési költség összesen: 1 077 100 Ft. Gépi berendezések: rakodáshoz 4 db 15 m-es elektromotor hajtású szállítószalagot irányoztunk elő db-onként 20 t/ó kapacitással Költsége 208 000 Ft Egyéb, tervezésekre, felvételekre 90 000 Ft összesen: 298 000 Ft Építés összesen 1 077 000 Ft Mindösszesen: 1 375 100 Ft A kikötő évi kapacitása 50 000 tonna. A fokközi közúti híd felett (19,8 fkm) a jobb- parton 200 m hosszú, 20 m széles, a, körösladányi közúti híd környékén (10,2 fkm) pedig a balparton 400 m hosszú, 25 m széles szabadtéri tárolóterület szolgál a tömegáruk rakodására. A rakodók a duzzasztott vízszint felett 1 m-re felérő fe-ltöltés útján kialakított plató-szinttel épülnek. A feltöltés földmunkája külön előirányzatot nem igényel, mivel a fokközi hajófordulóból, illetve a körösladányi mederkotrásból kiemelt anyag kerül felhasználásra. A rakodók várható kapacitása a fokközinél 20 000 tonna/év, a körösladányinál pedig 30 000 tonna/év. A hajók kikötésére 9 + 17 = 26 db kikötőbakot, a -rakodás gépesítésére pedig 2—2 db 20 m-es szállítószalagot irányoztunk elő, db-onként 18 t/ó kapacitással. Beruházási költségek összesen 281 600 Ft. B) Természetes víziutak A bökényi duzzasztómű alatti csatornázatlan Hármas-körösi szakaszon sem kikötő, sem rakodó nincs. A fejlesztés során sem lesz szükség rakodókra, 1980- ig való megvalósulásra betervezett kikötők és rakodók fejlesztésének beruházási költsége 5,34 millió Ft-ot tesz ki. Költségek megállapítása a VIZITERV 1961. évi irányárai alapján történt. II- 1980. ÉV UTÁNI IDŐSZAKBAN VALÖ MEGVALÓSULÁSRA BETERVEZETT FEJLESZTÉS A mesterséges víziutak 1. Fekete-Körös 13,5—0 fkm között. A sarkadi cukorgyár közelében a Fekete-Körös jobbpartján (12,1 fkm) túlnyomórészt cukorrépa rakodás céljára 400 m hosszú, 10 m széles rakodó- területtel bíró, 100 m hosszú, 5 m széles bekötő makadám úttal ellátott kikötőépítést irányoztunk elő. A rakodóterület 88,80 m Orsz. magasságú 29 12 TVK 225
