Alsó-Tiszavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 9., 1965)
XI. fejezet. Víziutak, kikötők
viszonyítva úg yfekszik, hogy a kikötő megközelítése nem okoz lényeges távolság különbözetet. A mindszenti kikötőt célszerűen a Kurca torkolat közelében kell elhelyezni, mert Mindszent község közvetlen közelében kikötő létesítésére alkalmas hely a Tisza kanyarulati viszonyai miatt nincsen. A kikötő elhelyezésének célszerű helye a 216,0 skm-nél lenne. Itt korábban a partbiztosítás már kiépült és csak a rézsű burkolást kellene 100 méter hosszban elkészíteni. A két község együttes forgalma 1971—75-ben is csak 4300 tonna lesz, amiből a hajóra átterelhető forgalom mindössze 700 tonna. A két község együttes forgalma a Duna—Tisza Csatorna megnyitásával 22 400 tonnára emelkedik, amiből tiszai víziszállításra 1300 tonna, míg a Duna—Tisza Csatornán át jövő szállításra 8000 tonna esik. 57,07 Ft/t, illetve 38,44 Ft/t megtakarítás alapján évi 0,38 millió megtakarítást eredményez. A rakodót a forgalomra tekintettel minimális méretekben 100 m hosszú burkolt parttal és 200 m2 burkolt rakterületre tervezzük. A kikötő szintjét a 10 napi tartósság alapján 82,10 m A. f-ben -j-6,60 „Ó” víz feletti magasságban állapítottuk meg. A jelenlegi part magassága + 5,80 körül van, tehát 0,8 m feltöltésre van szükség. A várható munkamennyiségek a következők: 2 000 m3 part lenyesés á 25 Ft 50 mFt 2 500 m3 feltöltés készítése á 25 Ft 63 mFt 300 m3 kőszórás pótlása á 210 Ft 63 mFt 1 300 m* forgácskő burkolat készítése á 32 Ft 42 mFt 1 300 Ш terméskő burkolat készítése á 200 Ft 260 mFt 2 000 m rakterűiét burkolása á 150 Ft 300 mFt 778 mFt 10% tartalék kerekítéssel 72 mFt összesen : 850 mFt Járulékos beruházások: 300 fm makadám út építése 8 m széles töltésen 6 m széles burkolattal: 2 000 m3 földmunka á 25 Ft 50 mFt 1 800 m2 makadá burkolat á 200 Ft 360 mFt 410 mFt 10% tartalék kerekítéssel 40 mFt Összesen: 1 300 mFt Egyéb tervezés, kisajátítás stb. 100 mFt Mindösszesen: 1 400 mFt Megépítése az 1976—80. évi tervidőszakban már gazdaságos, mert a forgalomból várható megtakarításból számított megtérülési idő kereken 4 év. » Csanyteleki rakodó Minthogy a község vasúti állomással nem rendelkezik, a forgalom átterelésből számítható megtakarítást nem tudjuk kimutatni. A becsült forgalma 1971—76 időben már eléri a 10 000 tonnát. Forgalma mezőgazdasági tömeg termékekből áll. A rakodó építése minimális költséggel megoldható, mert mindössze 100 m hosszan kell partbukolatot építeni, mert a part kőhányással már biztosított. Elhelyezését közvetlenül a hajóállomás mellett tervezzük, ahová a közúti csatlakozás is ki van építve. Magassági viszonyain változtatni nem kell, mert a rakodó part magassága a tervezett + 6,60 m-es szint helyett + 7,00 m-es szinten fekszik. A rakodó létesítésével kapcsolatos az elvégzendő munkák következők: 1000 m3 földmunka á 25 Ft 25 mFt 300 m3 kőszórás á 210 Ft 63 mFt 1 300 m2 forgácskő ágyazat á 32 Ft 38 mFt 1 300 m2 kőburkolat á 200 Ft 260 mFt 2 000 m2 rakterűiét burkolat á 150 Ft 300 mFt Összesen: 686 mFt cca 10% tartalék 64 mFt 750 mFt egyéb tervezés stb. 50 mFt Mindösszesen: 800 mFt Szentesi rakodó • A rakodó már a korábbi években megépült és 400 m hosszon a rézsű a + 5,10 m-es part magasságig burkolva van. Várható forgalmi 1971—75. években meghaladja a 10 000 tonnát, sőt 1976—80. időszakban a Duna— Tisza Csatorna megnyitása után forgalma 70 000 tonnára emelkedik, ami már alaprakodó építését teszi szükségessé. Építését két ütemben tervezzük végrehajtani. Az I. ütem keretében a rakodó terület szintjét -f- 5,00 m-ről + 6,55 m-es szintre emelnénk meg, míg a II. ütemben az alaprakodó berendezéseit építenénk meg. A vasútról víziútra terelhető áruszállítás 1961— 65-ben 600 tonna, 1965—70-ben 1700 tonna, 1971— 75-ben 4000 tonna, 1976—80-ban a tiszai víziszállításra vasútról átterelhető forgalma 9700 tonna, míg a Duna—Tisza Csatornán keresztül érkező átterelt forgalma 34 800 tonnára becsülhető. Összes forgalma 1961—65-ben 4800 tonna, 1966—70-ben 7600 tonna, 1971—75-ben 15 100 tonna és 1976— 80-ban 70 100 tonnára becsülhető, ami kedvező esetben 93 400 tonnára emelkedhet. A vasútról átterelhető forgalomnál számított 55,07 Ft/t, illetve 38,44 Ft/t megtakarítás alapján 1961—65-ben 0,03 millió Ft, 1966—70-ben 0,10 millió Ft, 1971—75-ben 0,23 millió Ft, míg 1976—80- ban 1,89 millió Ft megtakarítás várható. Az elvégzendő munkák a következők: I. ütem. 300 m hosszban a rakodó 45,00 szintről + 6,55 szintre emelendő meg és 15 000 m2 rakterűiét kövezett burkolattal látandó el. 32 000 m3 földmunka scréperrel á 25 Ft 800 mFt 600 ma kőszórás á 210 Ft 126 mFt 1100 m2 forgácskő szűrő réteg 32 Ft 36 mFt 1100 m2 burkolat készítése á 210 Ft 231 mFt 15 000 m2 rakterűiét burkolat á 150 Ft 2 250 mFt összesen : 3 443 mFt 5% tartalék 157 mFt 3 600 mFt 272
