Alsó-Dunavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 7., 1965)
XI. fejezet. Víziutak, kikötők
A bajai ipartelepek kikötője vagy rakodója 1477,5 fkm. A vegyi kombinát, cellulózé- és papírkombinát, valamint vasbeton-épületelemgyár vízi- átrakó berendezése a VIZITERV-nél készülő tanulmányterv változatai szerint nyíltvízi rakodó vagy medencés kikötőszerűen készül. Mivel az esetleges medenoe kiemelt földmennyisége a mélyfekvésű terep feltöltését szolgálja, azért itt nem vesszük figyelembe. A rakodók évi forgalma: érkező: Mohácsról pécsi szén 600 000 tonna Mohácsról harkányi mészkő 100 000 Bajavidéki erdőgazdaságtól puhafa 150 000 ii Úszódról homokos kavics 100 000 ii távolabbról nyers foszfát 250 000 ii kén 150 000 fi növényi anyag 100 000 fi egyéb 100 000 if távozó: műtrágya 600 000 ff papír 70 000 ii betonelem 80 000 fi kénsav 100 000 ii 2 400 000 tonna A napi forgalom 8—12 000 tonna, tehát a rakodó teljes hossza 1200 m. Ebből a vegyi-, papír- és be- tonelemgyáré 7004“300-j-200 m. Szabadtéri tároló terület 10 napi készlethez 60 000 m2. Gépesítés: 12 db 3t-s félportál daru egyenként g0 t/óra, három műszakban 200 000 t/év teljesítménnyel, továbbá 4 db 15 m-es szállítószalag egyenként 20 t/óra, illetőleg három műszakban 120 000 t/év teljesítménnyel. áll, áruforgalma nagyrészét a MAHAJOSZ homokos kavics és tűzifa forgalma teszi. Várható forgalma 100 %-os fejlesztés mellett 150 000 t/év. Nagyobb a téli kikötő szempontjából való fejlesztés szükségessége. Az eddigi 110 db férőhely legalább a kétszeresére fejlesztendő s nemcsak a fenti helyi forgalom, hanem a bentrekedt áruk továbbítása céljára is fejleszteni kell a rakodás gépesítését és a vasút—közút—víziút kapcsolatot. A telelő hajók részére a férőhelyet a vízfelület 11 ha- ról 16 ha-ra való növelésével s a medence mélyítésével növeljük. A kikötő rakterületét úgy állapítottuk meg, hogy legkisebb igénybevételt jelentsen a zöldterület rovására. Így a 15 ha-nyi rakterülettel szemben a kikötő torkolatánál az északi parton és a déli part- sávján 40 ha-nyi, ehhez dél felé csatlakozólag további 50 ha zöldterület marad üdülési célokra. Mennyiségi és költségelőirányzat 1980-ig: Kotrás-feltöltés 200 000 m' á 75 Ft = 5 000 mFt Lábazati kőrakat 4X0,5X1000 = 2000 m3 á 210 Ft Kőrézsüburkolat (0,4) 8X1000 = 8000 m2 á 230 Ft Gyeprézsű 3000 m2 á 60 Ft Kikötőbak vasköpenyes vb. 40 db á 3000 Ft Irodaépület 200 lm3 á 400 Ft Szállítószalag 15 m-es 20 tló. 2 db á 50 000 Ft Világítás és egészségügyi berendezés 260 mFt 8 000 mFt = 420 mFt = 1 840 mFt = 180 mFt = 120 mFt = 80 mFt = 100 mFt Mennyiségi és költségelőirányzat: Földegyengetés 1X58X1200 = 69 600 m3 á 40 Ft Lábazati kőrakat 3X0,5X1200 = 1800 m3 á 210 Ft Kő rézsűburkolat (0,4) 8X1200 = 9600 m2 á 230 Ft Tározótér kőburkolat (0,4) 50X1200 = 60 000 m2 á 230 Kikötőbak vb.-ból vasköpemnyeü 30 db á 3000 Ft Darupálya vb. cölöpös hosszgerendán sínpálya 1200 m á 15 000 Ft Félportál daru 30 t/ó minden tartozékkal (55 t) 12 db á 1,5 mió Ft Szállítószalag 15 m-es 20 t/ó 4 db á 50 000 Ft Kezelő és raktárépületek 1000 lm3 á 400 Ft Rakodó műút 7200 m2 á 400 Ft Rakodó vágány 2400 m á 1800 Ft Világítás, vízvezeték, stb. ______ = 2784 mFt = 378 mFt = 2208 mFt- 13800 mFt = 90 mFt = 18000 mFt = 18000 mFt = 200 mFt = 400 mFt = 2880 mFt = 4320 mFt = 940 mFt 64000 mFt Nagyobb fejlesztést igénylő régi kikötők és rakodók: Bajai forgalmi és téli kikötő 1478,8 fkm, bp. A Nemzeti és Szabadkikötő Vállalat kezelésében Előirányzat 1980 utáni időszakra: Vasúti vágányzat 2200 m Rakodó műút 6X1300 =7800 m2 Tárolótér kőburkolat 20X650 = 13 000 m2 Raktárépület 500 lm3 Szállítószalag 2 db Világítás, stb. á 1 СО о о Ft = 3 900 á 400 Ft = 3 120 (0,4) á 230 Ft = 2 990 • á 400 Ft -= 200 á 50 000 Ft = 100630 mFt mFt mFt mFt mFt mFt 11 000 mFt A telelésnél bentrekedt súlyosabb áruk továbbítása úszó- vagy járműre szerelt parti daruval történhet. Baja személyhajó-állomás és rakodó 1479,6 fkm, bp. A városi tanács birtokában van, kivéve a MÄV vágányokat és rakterületet: az előbbitől bérelnek rakterületet a MAHART, a MAJAHOSZ és a helyi vállalatok. A MAHART-nak a bérelt területen saját épületei vannak. A várható forgalom 100 %-os fejlesztés mellett 200 000 t/év. A személyforgalmi berendezések, az épületet kivéve, fejlesztést nem igényelnek. A rakodó 500 m-es hosszúsága megfelelő gépesítés esetén az 1980. évig megfelel a forgalomnak. Így addig a meglévő vágányok fölé portáldaru építését és 232
