Közép-Dunavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 6., 1965)
XI. fejezet. Víziutak, kikötők
Rakodóberendezések: a dunai uszályokban érkező kohósalakot a partmenti pályán mozgó 2 db 5 tonnás billenőgémes 5 köteles markolódaru rakja ki. A daruk az uszályokban érkező markolható ömlesztett granuált kohósalakot a markolókkal kiemelik és a darura szerelt bunkeren keresztül a darupálya mellett futó szállítószalagokra adagolják. (A daruk kirakási teljesítménye egyenként és óránként 70 t.) A szalagok vízszintes elrendezésűek, vetületi dobtáv 40 m, heveder 650 mm széles, adagolórésze vályús, teljesítménye 1,5 m/sec-nál 90 tonna, csúcsban 120 tonna. Ezekről a szalagokról a salakot egy a partra merőleges 800 mm széles kb. 49 m dobtávolságú, vályús szállító és átöntő-épületbe továbbítja. A szállítószalag teljesítménye 1,5 m/sec-nál 180 t/óra, csúcsban 240 t/óra. Az átöntőépületből kiinduló 800 mm széles szállítószalag tölti fel a de- póniát. A depóniába felhalmozott kohósalakot a talajszint alatti vb. rézsüs vályúba szerelt, ugyancsak 800 mm széles szalag szállítva további rendeltetési helyre, — a kötélpálya állomás épített csilletöltő bunkerbe. A szalag vízszintes, majd ívbe megy át felfelé. Dobtávolság 125 m. Kohókő tároló és rakodó berendezés. A kötélpályán — csillékben érkező kohókő a döntőhídról ömlesztve kerül egy kb. 14 000 m3 terjedelmű tárolóba. A felhalmozott kohókő elszállítását a parti rakodó felé a talajszint alatti vasbeton résvályuba működő 800 mm széles kb. 102 m dobtávú szállítószalag végzi. Cement berakása. A cement a műből 150 mm 0 acélcsövön — 1250 m távolságból érkezik a kikötőben építendő cementsilóba. A silóból a csomagolón keresztül ömlesztve, illetőleg zsákolva közvetlenül az uszályba kerül. A csomagoló a kikötő partvonalába süllyesztett keszon alapra épül. A lesüllyesztett keszon 30 m hosszú függőleges partkiképzést ad. A berakodásnál az uszályt húzogatni kell. A kikötőmedence költségei burkolt, ill. függőleges partfallal, rakodóval, tárolóval, szállítóberendezésekkel, cementsilóval, csomagoló és hajóba berakó berendezéssel együtt az alábbi részletezés szerint oszlanak meg: Átrakási lehetőség: vasúti és közúti csatlakozás. Rakodó berendezés: 2 db 70 t/óra billenőgémes markolódarú, 3 db 180—240 t/óra és 2 db 90—110 t/óra szállítószalag és 1 acélcsöves cementsiló. Szabadtéri rakodóterület: 3,0 ha. Váci hajógyári kikötő A Dunai Hajógyár közvetlen a váci műút mentén (1677 fkm) a kisvízi meder szélétől kb 400 m távolságra épült, mivel korábban víziutat, ill. partot nem igénylő gyártmányok előállításával foglalkozott. A hajógyár előtti medemrész lapos és a hajóút a gyár kerítésétől mintegy 600 m-re van. A hajógyár nagyobb méretű gyártmányait (vízibusz) jelenleg a gyártelepen szereli össze és azokat erre a célra készült kocsira rakva a műúton majd a hullámtéren kiépített lejáró úton az 1676 fkm szelvényben létesített rámpához szállítják. Ott a Budapestről felrendelt 100 tonnás teherbírású úszódarú- val vízre teszik és Vácra, a Liszt Ferenc sétány előtt az 1679,55 fkm-nél kikötött úszóműhelyhez vontatják. A befejező munkálatokat ott végzik el. A jelenlegi gyakorlat nemcsak üzemviteli, hanem egyéb szempontból is kedvezőtlen. Üzemviteli szempontból vizsgálva: 1. A hajótest a szállítás és a vízretétel közben deformálódhat; 2. Az úszódarú nem áll a gyártás szempontjából szükséges időpontban rendelkezésre; 3. A befejező munkálatokat a gyárteleptől mintegy 2 km-nyi távolságra kell elvégezni. Egyéb hátrányok : 1. A hajótest közúton való szállításakor az úton szüneteltetni kell a forgalmat; 2. Vác város belsősége előtt kikötött úszóműhely rontja a városképet; 3. Az úszóműhelyben levő kompresszor üzeme zajos. A Vízügyi Tervező Iroda a Hajógyár megbízásából tervet készített az úszóműhely elhelyezésére (több változatban) és azok beruházási költségeire. A tanulmánytervben foglalt változatok közül a Létesítmény neve Költség-megoszlások Egyéb Összesen Építés Gép Kikötő 47 800 000 — — 47 800 000 Kohósalak szállító berend. 2 daruval 4 244 000 5 784 000 727 000 10 755 000 Kohókő száll, berendezés 4 080 000 1 670 000 950 000 6 700 000 Cement száll, csövez, silók és berakódó berendezések 7 200 000 6 000 000 _ 13 200 000 összesen : 63 324 000 13 454 000 1677 000 78 455 000 A kikötő évi összforgalma ”— forgalom ki 750 ezer t, forgalom be 760 000 t —” 1510 ezer tonna. Partképzés: 740 fm burkolt rézsű és 110 impartial. legmegfelelőbb és leggazdaságosabb tervváltozatot fogadtuk el, amely azonban a Nagymarosi Vízierőmű építésével kapcsolatos nagymértékű kotrási ée feltöltési munkálatok elvégzését tételezi fel. A kot370
