Veszprémi Ellenőr, 1901 (4. évfolyam, 28-51. szám)
1901-09-08 / 36. szám
jV. évfolyam. Vesirrém, 1901 szeptember 8. 36-ik szám. Egész évre. . 12 K (6‘—) Fél évre . . 6 » (3*—) Negyed évre . 3 „ (1-50) Egyes szám ára 24 fillér. VESZPRÉMI ELLENŐR ( r: FÜGGETLEN ÚJSÁG. A lap szellemi részét illető közlemények a szerkesztőséghez küldendők. Kéziratokat nem adunk vissza. Megjelenik minden vasárnap. Előfizetéseket és hirdetéseket kizárólag a kiadóhivatal: Virág-utcza 103. szám fogad el. Felelős szerkesztő: VÁRKONYI DEZSŐ. Hirdetések egyezség szerint. Nyilt-tér garmond sora 30 fillér Bérmeníellen leveleket csak ismert kézből fogadunk el. Lássunk tisztán. Veszprém, 1901. aug. A „Veszprémvái megye“ Szabó Imrét dicsőitő rendkívüli 36^ számában azzal vádolja a -„Horánszky“-párt tagjait, hogy ezeket ,, a kielégítetlen Önérdek“ és-„személyes boszu“ vezérli. „Ez a „ráfogás“! Mert igaz ugyan, hogy Szabó Imre ismert modora is nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a veszprémi kerület számos polgára tőle elfordult; de elhatározásukra nem ez, hanem azon körülmény volt döntő befolyással, hogy Szabó! Imre vagy nem tudja vagy nem akarja a kerület és különösen Veszprém város érdekeit képviselni. Bizonyitékok : L A veszprémi állomás kibővítése tárgyában a Szabó Imre feldicsért hathatós közbenjárása után a kereskedelemügyi m. kir. miniszter ur a következő határozatot hozta: 80175/1900 . . . „Áttérve most már a veszprémi állomásnak kérelmezett kibővítésére, amire nézve múlt évt november 23-án 11320. sz. alatt a város tanácsa is nyújtott be hozzám -kérvényt, nem tagadható, hogy ez az állomás az áruknak Jutásról oda történt átterelése következtében megnövekedett forgalom kielégítése szempontjából kibővítésre szorul. Azonban „a fentforgó körülmények mellett a kérdés, minden érdeket kielégítő módon csak úgy oldható meg, ha Veszprém város és a vasúttársaság a bővítés költségei tekintetében egymás között megállapodásra jutnak. A m. kir. álam vasutak igazgatósága által kidolgozott műszaki művelet szerint az állomás kibővítéséhez igényelt költségek 114000 koronára rúgnak; ha azonban egyenlőre csupán a legszükségesebb munkálatok, nevezetesen : a meglevő raktár és rakodó, továbbá a hozzájáró uí bővítése, valamint a tervezett uj csonka vágány s e mellett építendő gabonaszin és hozzájáró ut állítatnak elő, a felvételi épülettel f szemben-, illetőleg IL vágánytól számítva a pálya jobb oldalán tervezett létesítmények pedig későbbre hagyatnak, — az igy előálló szükséglet 48000 koronára csökken. Ezen tényállás alapján felhívom a bizottságot, hogy a város tanácsát nevemben utasitsa, hogy e részben az egyidejűleg megfelelően utasított vasút társasággal bocsátkozzék késedelem nélkül tárgyalásba. Meg kell jegyeznem, hogy a| mennyiben ezek a tárgyalások kielégítő eredményre nem vezetnének, viszont I veszprémi állomás forgalma további oly. fokú emelkedést mutatna, a mely mellett annak ellátása már komoly nehézséget okozand az állomás hiányos berendezéséből folyó s úgy a vasút intézetre, mint a szállító közönségre kiható hátrányok megszüntetésé érdekében nem lesz kikerülhető oly intézkedések foganatba vétele, a melyek által a szállító felek ismét a megfelelő berendezésekkel biró Jutas állomás igénybevételére utaltatnának. — Mert eltekintve attól,! , 7 i hogy a m. kir. államvasutakra nezvej pénzügyi szempontból közömbös, váljon j Veszprém városnak forgalma az arra teljesen berendezett Jutas vagy Vesz-j prém állomáson bonyoliltatik le, a m. j kir. államvasutaknak nemcsak jogában A de kötelességében is áll megfelelő esz-] közökkel Veszprém állomás forgalmát Jutásra visszaterelni az esetben, ha Veszprém állomás berendezése mellett az ottani forgalom lebonyolítása a megkívánt biztossággal és a felek érdekeinek megóvásával nem lehetséges. — Budapesten 1901. évi február 5-én. | A miniszter helyett Nagy s. k. államtitkár. II. Veszprém város tanácsa a fenti leirattól megdöbbent és a vasúttársasághoz megkeresést intézett. Ebben a város megdönthetetlen jogai következően lettek kimutatva: . . . „Igaz ugyan, hogy a fennebb 1. alatt körülirt területeket Veszprém város a vasút czéljaira ingyen engedte át, de ezen adományát, miként a B. alá hivatalos másolatban ide csatolt határozat is igazolja, feltételekhez kötötte, nevezetesen kikötötte a város: a) .hogy a Jutas-veszprémi vonalrészen az . emelkedés 17 permillénél magasabb nem lesz“. b) hogy az I. r. veszprémi pálya- ház a megfelelő áruraktárakkal és má-\ zsaházzal építtessék ki.“ Azonban sajnos ezen a) és b) alatti feltételek egyike sen teljesittetett, mert: | ad a) az emelkedés Jutástól Veszprémig! 1000 méterenként néhol a 20 métert! is meghaladja ; ad b) a veszprémi pályaház nem I.-rendü, a megfelelő áruraktárakkal és) mázsaházakkal ellátva, felszerelve máig sincs. Az a) alatti feltétel most már nem teljesíthető, a b) alattiban foglalt feltételek teljesítése pedig az osztálymérnökség által készített, a magas Minisztériumhoz felterjesztett és a tekintetes Részvénytársaság által is ismert tervek és költségvetés szerint legkevesebb 100.000* koronába kerülne. A városnak tehát, minthogy a kikötött feltételek nem teljesittettek, jogában állana az 1.alatti területek díjtalan átengedését megtagadni, azok fejében és a kettéosztás által értékükben minden esetre csökkent területekért is több ezerre rugó kártalanítást kérni,, sőt a tekintetes Részvénytársaságtól a b) alatti feltételek teljesítését kívánni.. Azonban azon esetben, ha a mélyen tisztelt Részvénytársaság a veszprémi pályaházat legalább a legszükségesebb és elodázhatatlan kellékekkel méltóz- tatnék ellátni, a város hajlandó lenne méltányosságot gyakorolni. A veszprémi pályaház kibővítésére és különösen a gabona Campagne idejében a forgalom lebonyolítása végett elkerülhetetlenül szükséges cs nem nagy költséget igénylő kellékek á következők: 1. A gabona rakodónak Jutas felé 10 méterrel meghosszabbítása = 80 □ m. I 24 kor. 1 1925 kor. 2. A gabona rakodó meghosszabbítása következtében szükségessé válnék a különben is rossz helyen, útban levő élő rakodónak áthelyezése szintén Jutas-felé (a Nay és Berger-féle) telep közelében 400 kor. 3. Az áruraktárnak egy kapuval, körülbelül 9 méterrel Jutas-felé meghosszabbítása 60 □ m. X 50 kor * 3000 kor. Ezen építkezés már azon oknál fogva is okvetlenül szükséges, meet jelenleg a raktárosnak helyisége sincs és igy télen irás munkákat a raktár^ ban nem végezhet. 4. Az áruraktár meghosszabbításának folyománya a rakodónak is 9 méterrel meghosszabbítása 60 n nk X 7 kor. — j 420 kor. 5. A forgalom könn3rebb lebonyolítása végett nagyon szükséges volna még az egyik csonka vágánynak Jutas felé mintegy 70 méterrel meghosszabbítása is. — Ennek költségeihez ban értesülésem szerint Nay és Beiger BÚTOR elismert szolid kivitelben és legolcsóbb áron csak WEISZ LIPÓT bútor-raktárában kapható, =------- --------- ■■ —-----i— —
