Vasvármegye Hivatalos Lapja, 1910. január-december (8. évfolyam, 1-52. szám)
1910-03-10 / 10. szám
— 72 — 3838 — 1910. szám. TÁRGY: A tervezett Tűrje—Sárvár—Felsőpulai h. é. vasút végrehajtó bizottságának segély iránti kérelme VÉGHATÁROZAT. A törvényhatósági bizottság, a vármegyei vasúti bizottság és állandó választmány véleményéhez képest a tervezett Tűrje —Sárvár— Felsőpulai vasutat az 1888. évi IV. tcz. 7. §-a értelmében egyszersmindenkorra befizetendő tőkeösszeggel segélyezi. A segélyt, a vasútnak a vármegyét érintő vonalának minden egyes tényleg megépítendő kilometerje után 4000 (négyezer) koronában állapítja meg (a bemutatott terv szerint 46 Km. á 4000 K = 184000 K), a melynek erejéig törzsrészvényeket jegyez, a következő feltételek mellett: 1. Az összeg a megépített vasút műtan- rendőri bejárásának befejezte után lesz minden kamat nélkül folyósítva. 2. A felépítendő vasút igazgatóságába a vármegye képviseletének hely adandó. 3. A vasút mindaddig, amig a törzsrész- vények nem kamatoznak, köteles a vármegyei utakhoz, műtárgyakhoz, építkezésekhez szükséges minden anyagot önköltségen szállítani. A megszavazott segélyösszeget a törvény- hatósági bizottság hosszabb lejáratú törlesztéses kölcsönnel fedezi olykép, hogy a kamat- és tőketörlesztés . . . . /91U. sz. véghatározattal megszavazott vármegyei vasúti pótadó alapból fedezendő. A mennyiben a pótadó megszavazását kimondó törvényhatósági bizottsági véghatározat felsőbb jóváhagyást nem nyerne, az esetben ezen véghatározat hatályát veszti. Ezen véghatározat érvénye felsőbb jóváhagyásától számított 3 évig terjed, illetve a megszavazott segély csak az esetben fizettetik ki, ha a vasút tényleges épitése ezen időn belül megkezdetik. Utasittatik a vármegye alispánja, hogy a kölcsön felvétele iránt annak idején előterjesztést tegyen. INDOKOK ; Vasvármegyének ezen tervezett vasútvonal által érintett nagy vidéke örök idők óta a legsúlyosabban érzi a vasúti összeköttetésének hiányát s erre a hiányra vezeti vissza mindazokat a közgazdasági és kulturális hátrányokat, amelyek között stagnálásnak, avagy igen lassú fejlődésnek néz elébe szemben Vasvármegye azon vidékeinek helyzetével, ahol a közlekedés legfontosabb eszköze a vasút már tényleges forgalomban van. E vasút ugyanis, a mellékelt térképből kivehető iránya szerint, egy nagy transversalis vasút lesz, mely már vonalának hossza és a szomszédos vasutakkal való kapcsolata révén is messze meghaladja azon korlátolt jelentőséget, melylyel a helyi érdekű vasutak általában birni szoktak E vasút nemcsak saját vidékét, hanem a mögötte úgy északon, mint délen már meglevő vasutakat s azok nagy hátterét a fönnálló közlekedési viszonyok nagyfokú tökélesitésével és igy a vármegye ezen nagy vidéke közgazdasági érdekeinek nagy és becses szolgálatával uj s eddiginél jóval rövidebb és kedvezőbb összeköttetésbe fogja hozni úgy a m. kir. államvasutak, mint a déli vasút fővonalaival. Ezen nagy átmeneti jelentősége folytán nemcsak saját vidékére, hanem Vasvármegye azon vidékeire is igen nagy fontossággal íog bírni, melyek a már meglevő vasutak mentén feküsznek. Különösen kedvező a tervezett vasút iránya mezőgazdasági szempontból, mert az által, hogy két nagy czukor- gyárral fog közvetlen összeköttetést létesíteni, lehetővé teszi a czukorrépa termelését és ezzel a mezőgazdaság intenzívvé tételét oly vidékeken is, hol az megfelelő olcsó és biztos közlekedés hiányában eddig meghonosítva nem volt. De szabályozni fogja a munkásviszonyokat is, mert lehetővé fogja tenni, hogy a czu- korgyárak a távolabbi vidékekről is alkalmazhassanak munkásokat nem pedig kizárólag a szomszédos községből, aminek folytán a czu- korrépaidényben a czékorgyárak közvetlen közelében fekvő községekben munkáshiány szokott beállam. Nagyfontosságu a tervezett vasút erdő- gazdasági szempontból is, mert annak sárvár- türjei része rengeteg erdőségeket érint és északi végpontja környékén is nagy erdőségek terülnek el, melyek termékeinek értékesítését az uj vasút lehetővé tenné és egyben a vármegye azon vidékein, amelyek tüzelőfában behozatalra szorulnak, ezen elsőrendű szükségleti czikk beszerzési árát mérsékelni fogja. A tervezett vasút mindezen haszna a vármegye lakosságának széles rétegeire fog kedvező kihatással birni, nagy előnyökre számithat azonban maga a vármegye, mint jogi személy közvetlenül is. A tervezett vasút kiépítésétől várható általános jómód ugyanis kifejezésre fog jutni a lakosság adozóképességének emelkedésében is, a mi a vármegye jövödelmét jelentékenyen emelheti. Másfelől azonban e vasút kiépítésétől a